高鐵西九龍站內地口岸區啟用一年來

　　展現逐夢大灣區新景象(香江在線)

　　“隔三差五坐高鐵，已是一種生活方式，一晃一年了。”站在高鐵西九龍站香港口岸區和內地口岸區邊界線上，香港青年創業者小呂一臉笑容。

　　2018年9月23日，廣深港高鐵香港段正式通車，香港跨入高鐵時代。從無到有，從連接廣東到輻射全國一半省份，從“動感號”列車第一次從西九龍站駛出到開行列車達6.8萬余次，交通圖景不斷刷新，持續改變著人們的時空觀。

　　“堅持最高的標準，提供最好的服務，我們傾情在兩地間擺渡。”高鐵西九龍站內地口岸區口岸處處長江山如是說。

　　零事故、零差錯，服務千萬旅客

　　“目前，西九龍站已成為檢驗量位居全國第八的特大型口岸。”內地口岸區出入境邊防檢查站政委艾鋒談起一年工作，有滿滿的獲得感。

　　截至9月30日，西九龍邊檢站共查驗出入境人員超過1921萬人次，日均5.15萬人次，最高峰值達10.5萬人次。

　　從開通到過“百萬”，只用了18天；從“百萬級”躍升到“千萬級”，不足半年。“‘一地兩檢’通關模式讓旅客出行更便捷、更高效。”江山說。

　　邊檢模式創新，旅客感同身受。“十來分鐘直達深圳，1小時內現身廣州，‘動感號’又密又快。”英國希德律師行香港辦公室法務總監劉洋律師說，今年幾次去大灣區其他城市出差，都是坐高鐵。

　　“不同于別的地方，我們這里都是民警等旅客，而不是旅客等民警。”艾鋒說，他們創新建立了符合西九龍口岸特點的“小單元執勤”模式，持續擴建的100條自助通道，將單向客流疏導能力從開始的8400人次/小時提升至13200人次/小時，自助通關旅客比例達70%。

　　“針對高鐵攜行兒童家庭旅客占比較高的情況，我們還研創了全國首條中國公民E家行專用通道。”江山介紹。

　　大人走左邊，小孩走右邊，“一家出行，同步過關，咫尺相伴”。印在地面上的粉紅色溫馨標識，專為小朋友設計的低矮邊檢柜臺，讓通關也充滿人情味、幸福感。

　　有擔當、有情懷，溫暖兩地同胞

　　“我們都是文明使者。”邊檢人員的服務映射整個口岸區的運行風貌。根據第三方機構調查數據顯示，受訪旅客對西九龍站的整體滿意度高達86.74分，96%以上的旅客對過關環節效率的評價為非常滿意或比較滿意。

　　“來這里工作，我們深感自豪。條件雖然艱苦，大家都全心全意為旅客服務，一年過得很充實。”內地口岸區海關關長林少濱說。

　　率先實行“提前統一申報、當日補充確保”“一次登臨，即查即放”的列車監管模式；整合衛生檢疫、動植物檢疫程序，將旅客通關程序由9個有效簡化至5個……西九龍內地口岸區將管理與服務、擔當與情懷融為一體，努力實現高效監管與通關便利的最佳平衡。

　　記者在內地口岸區看到，這里的CT機放置呈斜坡設計，明顯比其他口岸的高出不少。林少濱說：“這樣就不用旅客彎下腰取放行李了。”

　　作為執法部門，深圳鐵路公安處西九龍站派出所一手抓治安，一手抓服務，一年來做過許許多多的“好人好事”。救助突發疾病旅客18人，找回遺失物品97件、走失旅客6人，一年118件“好人好事”……

　　“想旅客所想、急旅客所急，主動為旅客排憂解難，這就是我們一年工作的主軸、未來工作的方向。”深圳鐵路公安處西九龍站派出所所長徐煥靈說。

　　再精進、再發力，推動灣區發展

　　“廣深港高鐵是香港連接內地的客流‘大動脈’，人流物流高效流動能為粵港澳大灣區及建設注入新動力。”江山介紹，一年來，內地口岸區作為高鐵樞紐，不斷提升優化監管服務功能：

　　邊檢更迅捷。建立口岸數據研判分析機制，研發“西九龍邊檢站客流預測疏導系統”；旅客“即到即檢”，高峰期平均候檢時間由20分鐘減少至15分鐘。

　　海關更智慧。強化科技應用，依托“人機犬儀”模式，有效將關員檢查、工作犬查緝常態化和X光機、CT機、微生物檢測系統等綜合運用，實施非侵入式精準甄別及篩查。

　　合作更緊密。召開22次廣深港高鐵西九龍站運行管理協商聯絡組聯席會議，與香港方面創新性解決業務流程中的56項具體問題，平時交流有機制，遇事協商有辦法。

　　“早上去廣州見客戶，喝個早茶、開個會，下午就回來了，輕輕松松。”匯豐私人銀行副董事高菲說，高鐵連通大灣區，香港人到內地經商、旅游好像有了“加速器”。

　　“新的交通圖景正帶來新的灣區景象”，江山說，“我們是為香港同胞在大灣區逐夢助力，也是支持香港融入國家發展大局，再苦也是甜的。”