5月6日，北京市正式開始處罰“中國式過馬路”，對于不聽勸阻、不服從糾正及帶頭闖紅燈的行人和非機動車駕駛人，執勤交警將現場進行處罰。
實際上，關于行人和非機動車闖紅燈，《中華人民共和國道路交通安全法》中早有規定：行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款。
根據北京市交通管理局的統計，自4月開展專項整治以來，北京全市已經處罰非機動車、行人交通違法行為兩萬余起。
可是，這個數字對偌大的北京城來說，可謂九牛一毛。時至今日，距離北京正式處罰闖紅燈的行人和非機動車已經10天，但在很多路口，行人一闖而過的現象并不鮮見。
舊貌換新顏的馬路設施
5月6日9時，在北京市復興路與軍博西路交界的十字路口處，人行道兩端專門開辟出了行人等候區，已經用白漆繪制一新，3名交通協管員已經“全副武裝”。他們身穿橘色制服，身背擴音喇叭，手持著一面小紅旗，指揮著過往的行人與非機動車過馬路。
據悉，為了讓交通協管員在交通整治中起到更大的作用，交管部門統一為交通協管員配備小旗、1200套耳麥式喊話器等。除了交管部門的統一規定，長椿街與宣武門西大街的交界路口處，交警和協管員還加以創新。5月8日，這個路口的協管員的手邊立了一塊彩色指示牌，上面寫著“為了您和家人的生命，請遵守紅綠燈”字樣，十分醒目，“光說話不管用，我們就想了這么一個招兒，有這個牌子一擱在那兒，大家就自覺了。”
長椿街路口處一名王姓協管員用“少太多了”來形容交通亂象的變化，“闖紅燈的主要是歲數大的，年輕人都還好，現在跟他們說一下，人家也就自覺地停下來了。”
可對上歲數的人來說，闖紅燈似乎是“不得已”的。今年63歲的李阿姨患骨關節炎已經好多年，腿腳不靈便，每次都是刻意“等著紅燈剛變綠燈的時候”再過馬路，但即使是這樣，步履蹣跚的她也會被截在半路上。
“綠燈的時間很短，還有拐彎的車。”李阿姨說，邊走邊看就慢了，慢了就只能等在馬路中間了。
現在，在比較寬的路口，北京交管部門進行了相應的改造，將原有的一次過街形式改造為二次過街形式，即在路口中央位置設安全島。如果綠燈持續時間不足以讓行人通過馬路，行人便可以在安全島上等候，分兩次通過。
不僅如此，交管部門時常會根據特殊情況抽調人力。5月11日下午3時，在地安門東大街的南鑼鼓巷入口處，雖然只有短短二三十米寬的人行道，但設置了三組交通燈，由1名交警和10名協管員維持秩序。
1名交通協管員告訴中國青年報記者，由于此處系景點，工作日時人流和車流都較少，故并不配備交通協管員。但在周末，游客量激增，就從各個路口處抽調了多名交通協管員來指揮車輛和行人有序通行。
讓人摸不透的紅綠燈
盡管動了“真格兒的”，并為此改善了硬件設施，但記者在幾個大路口發現，行人“聚眾過馬路”的現象仍在繼續。
5月7日9時，在崇文門外大街與崇文門東大街交界路口處，記者發現，紅綠燈確實實在考驗行人的耐性。
[ 責任編輯：張曉靜 ]
