“騙子承包 廚子施工”的鐵路通往哪里

　　一個總投資23億的重要鐵路項目，竟被層層轉包、違規分包給一家“冒牌”公司和幾個“完全不懂建橋”的包工頭；本應澆筑混凝土的橋墩，竟在工程監理的眼皮底下，被偷工減料投入大量石塊，形成巨大的安全隱患。對于這樣的工程質量，施工人員直言：“他們扔石頭，我說千萬別這么整。將來這趟火車通了，我可不敢坐。”（10月20日新華網）

　　沈陽鐵路局作為業主單位的這項鐵路工程，最初是由中鐵九局中標，那可是個特大型國企，是國資委監管的中央企業，理當能建設一條至少合格的鐵路吧？可是，在這個項目中，中鐵九局扮演的純粹是一個掮客角色，隨后就將工程分割為多個標段，分包給多家建設公司。其中一家由“沈陽鐵路局一個高層領導介紹進來”的，竟是騙子偽造其他公司公章蒙混過關的虛假公司，最后施工的也是對建橋一竅不通的農民工隊伍。

　　于是，一條投資數十億的鐵路工程，竟演變成了“騙子承包、廚子施工”的荒唐局面。騙子偽造其他公司的假公章，并經沈陽鐵路局高層領導介紹攬工程，當然不是為了給人民建設一條好鐵路，而只是為了搞錢。如果不能搞錢，送給那位沈陽鐵路局高層領導的好處費，豈不是白出了？而既然要搞錢，那就得心狠。盡管施工者表示“這趟火車我可不敢坐”，騙子卻毅然決然用碎石雜物來代替本應由混凝土澆筑的橋墩。橋墩尚且如此，其他各處的偷工減料自是更不待言，反正項目經理一律都能簽字驗收。

　　這樣的鐵路將來通車了，那不就是一個定時炸彈嗎？倘能知道這樣的內情，誰還敢坐這趟火車呢？問題是，如果不是媒體曝光，公眾怎么可能知道！是否已經有很多火車正在這樣劣質的橋墩上飛跑呢？常識告訴我們，這樣的鐵路應該不是第一個，更不可能是唯一的一個。

　　雖然這條鐵路是以“騙子承包、廚子施工”驚爆眼球，若論可惡程度，恐怕卻屬最輕微的情節。最可惡的是中鐵九局。國家法規早有明確規定，承包人不得將工程轉包給第三人或將工程肢解后以分包名義分別轉包給第三人。中鐵九局身為央企，不可能不知道國家法律，更不可能不知道違法分包工程可能埋下怎樣的質量隱患。國人其實并不奢望央企能有更高的社會責任感，但是最起碼的法律底線，中鐵九局為何都無法堅守呢？

　　其次可惡的，是那位介紹騙子公司攬工程的“沈陽鐵路局高層領導”。身為業主單位官員，對中標企業違法分包工程，非但不聞不顧，反而主動介紹騙子公司攬工程，不僅是對鐵路質量毫不在意，更是嚴重的尋租腐敗權錢交易。還有那位對眼皮底下的重大安全隱患都照樣簽字驗收的項目經理，為了收你那點貪污贓款，竟然將火車乘客的生命全不放在心上。真該將這樣的鐵路局高層領導和項目經理“綁在火車頭上”，讓他們全家天天坐這趟火車。

　　國務院剛剛召開會議指出，當前社會誠信缺失問題依然相當突出，商業欺詐、制假售假、虛報冒領、學術不端等現象屢禁不止，人民群眾十分不滿，要加大懲戒失信的力度。“騙子承包廚子施工”的鐵路，無疑正好撞在了槍口上；于是，公眾翹首以望，想看“騙子承包廚子施工”的鐵路究竟會受到怎樣的懲戒。央企、鐵路局、官員、騙子公司，他們無不是社會誠信缺失的重要代表，他們將會被怎樣“一鍋燴”，將直接檢驗中央懲戒失信的力度和決心。（舒圣祥）