被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的公安部123號(hào)令實(shí)施已一年有余，針對(duì)越來(lái)越猖獗的“買分賣分”現(xiàn)象，公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將進(jìn)一步完善交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備，準(zhǔn)確采集駕駛?cè)藞D像等信息，加大對(duì)違法圖片的審核力度，核實(shí)前來(lái)處理違法的駕駛?cè)撕瓦`法當(dāng)事人是否一致，打擊非法中介，遏制“買分賣分”現(xiàn)象。

　　作為一名車主，除了對(duì)“闖黃燈應(yīng)否按闖紅燈處罰”的討論記憶猶新，說(shuō)實(shí)話，對(duì)于轉(zhuǎn)眼已經(jīng)實(shí)施一年有余的“史上最嚴(yán)交規(guī)”，并無(wú)多少真切感覺。本來(lái)就是沒(méi)資格開霸王車的主，無(wú)論是原來(lái)罰3分還是現(xiàn)在罰6分，都一樣絕不敢隨意和交規(guī)開玩笑，罰款的那些錢，每一分都要自己掏腰包。所以說(shuō)，“最嚴(yán)交規(guī)”對(duì)普通車主影響并不是很大。換言之，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，“最嚴(yán)交規(guī)”的邊際效應(yīng)并不明顯。

　　在“重罰主義”思維下，“最嚴(yán)交規(guī)”的出臺(tái)，當(dāng)初并沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何征求民意的過(guò)程；這也讓今日作為政策“副產(chǎn)品”的“買分賣分”現(xiàn)象，不可避免地愈演愈烈。比如闖紅燈，罰分已經(jīng)翻倍，無(wú)論有著怎樣倒霉的理由，只要闖兩次紅燈，就有可能成為“買分賣分”中介的顧客。

　　不言而喻，敢做“買分賣分”生意的中介，必然都不是吃素的，沒(méi)一點(diǎn)關(guān)系誰(shuí)會(huì)干這個(gè)。更何況，很多地方交管部門更看重的是罰款，而不是扣分，只要能夠如數(shù)上繳罰款，管它以誰(shuí)的名義“消分”呢？沒(méi)準(zhǔn)兒，“買分賣分”的生意，相關(guān)單位里的相關(guān)人員都能得到“分紅”呢。正如我們?cè)瓉?lái)常說(shuō)最大的票販子必定在鐵路內(nèi)部，最大的“買分賣分”中介，恐怕也與內(nèi)部人逃不了干系。

　　為遏制“買分賣分”現(xiàn)象，公安部交管局要求窗口繳罰嚴(yán)格對(duì)比駕駛?cè)藞D像；這也意味著，更為高清、能夠看清駕駛員人臉的監(jiān)控設(shè)備，將成為每個(gè)城市的必備裝備。且不說(shuō)這需要多少投入，至少罰款那點(diǎn)錢，大概都得用來(lái)購(gòu)置監(jiān)控設(shè)備——這會(huì)不會(huì)給人留下“罰款為了買探頭，買來(lái)探頭罰更多款”的遐想呢？此外，假若車輛借給別人開，或者本來(lái)就是單位車輛，不事先搞清楚違章者，或者違章者不親自去，是不是就交不了罰款？又或者，必須“人車合一”，一輛車只能一個(gè)人開？

　　說(shuō)到底，要求窗口繳罰嚴(yán)格對(duì)比駕駛?cè)藞D像，無(wú)非仍是一種技術(shù)依賴。可怕的是，再高精尖的技術(shù)，如果放到不合適的人手里，也只能是一種擺設(shè)。“買分賣分”泛濫，最根本的問(wèn)題，其實(shí)還在相關(guān)部門內(nèi)部腐敗尋租的作怪。以罰款代替記分、違規(guī)變更違法記分、內(nèi)外勾結(jié)謀取私利、辦關(guān)系案和人情案……這些問(wèn)題解決不了，買再清晰的探頭拍再清晰的違章駕駛?cè)藞D像，恐怕都是白搭。

　　一邊是低級(jí)到嚴(yán)重不合理的限速規(guī)定和紅綠燈設(shè)置，一邊是清晰到可以拍清駕駛?cè)藞D像的監(jiān)控設(shè)備；一邊是違法中介的手眼通天和倒分內(nèi)鬼的肆無(wú)忌憚，一邊是窗口繳罰嚴(yán)格對(duì)比駕駛?cè)藞D像的嚴(yán)苛——就像“最嚴(yán)交規(guī)”主要針對(duì)的是普通車主，特權(quán)車與公車基本不受影響；嚴(yán)格對(duì)比駕駛?cè)藞D像之類舉措，是否還是只對(duì)普通車主有效？（盛翔）