由中新天津生態(tài)城投資開(kāi)發(fā)有限公司與德魯克青年社區(qū)共同舉辦的，2015全國(guó)大學(xué)生“生態(tài)創(chuàng)想·綠色行動(dòng)”環(huán)保大賽決賽日前在生態(tài)城舉行，大賽主要關(guān)注環(huán)保領(lǐng)域的社會(huì)創(chuàng)新和科技創(chuàng)新。　　

　　其中，與室內(nèi)空調(diào)等設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)的檢測(cè)儀、全太陽(yáng)能垂直起降無(wú)人機(jī)項(xiàng)目等8個(gè)環(huán)保項(xiàng)目在本次大賽精彩亮相。最終，來(lái)自南昌航空大學(xué)的全太陽(yáng)能垂直起降無(wú)人機(jī)獲得一等獎(jiǎng)。　　

　　“在航拍、測(cè)繪領(lǐng)域，進(jìn)行作業(yè)時(shí)一般很難找到平坦、筆直的跑道，垂直起降無(wú)人機(jī)解決了這一問(wèn)題。無(wú)人機(jī)利用太陽(yáng)能實(shí)現(xiàn)外部能源補(bǔ)給，同時(shí)機(jī)載自行應(yīng)急電源。”南昌航空大學(xué)飛行器動(dòng)力工程專業(yè)戴維介紹。全太陽(yáng)能垂直起降無(wú)人機(jī)是由他和三名同學(xué)共同研制完成。飛機(jī)高約50厘米，在1.5平方米的機(jī)身上搭載了44塊太陽(yáng)能電池板，為4個(gè)旋翼提供動(dòng)力，飛機(jī)沒(méi)有一塊金屬，整體重量只有300克。　　

　　“飛行器本身就非常耗電，但是太陽(yáng)能電池的功率又相當(dāng)有限，還得保證有一定的載重量，所以如何減輕飛行器自身的重量是一大挑戰(zhàn)。”戴維介紹，為此，他們參考工地上的起重機(jī)，自行設(shè)計(jì)了三棱錐懸挑桁架結(jié)構(gòu)，以超輕型碳纖維圓桿復(fù)合材料制作機(jī)架，在保證穩(wěn)定性的同時(shí)，極大減輕了重量。　　

　　此外，針對(duì)南方雨雪冰凍災(zāi)害頻發(fā)的特點(diǎn)，該飛行平臺(tái)還配有自動(dòng)融冰除雪的“技能”。“雨雪冰凍天氣會(huì)導(dǎo)致高壓電線表面結(jié)冰，而除冰工作要由人工進(jìn)行，不僅工作量大、效率低，且十分危險(xiǎn)。”戴維介紹說(shuō)，該無(wú)人機(jī)可以設(shè)置一個(gè)固定的飛行線路，沿著高壓電線邊飛邊撒除冰劑。當(dāng)某個(gè)地方的冰比較厚的時(shí)候，無(wú)人機(jī)還可以懸停在那，進(jìn)行持續(xù)除冰，這一點(diǎn)只有直升機(jī)能做到。　　

　　據(jù)戴維介紹，除了電機(jī)和旋翼外，飛行平臺(tái)所有部件都由團(tuán)隊(duì)4人手動(dòng)加工完成，耗時(shí)5個(gè)多月。“這款無(wú)人機(jī)在國(guó)內(nèi)同類飛行平臺(tái)中屬體積最大、重量最輕，目前已申報(bào)了專利。”戴維說(shuō)。