２０日，中國最后一條通縣公路——墨脫公路在西藏開工。交通部副部長翁孟勇說：“墨脫公路工程的正式開工，標志著我國縣級行政區域不通公路的歷史即將結束。”
在嘎隆拉雪山下舉行的墨脫公路新改建工程奠基儀式（4月20日攝）。4月20日，墨脫公路新改建工程正式開工建設。西藏林芝地區墨脫縣是全國唯一一個至今未通公路的縣，隨著這一工程的建設，墨脫有望在3年內告別“高原孤島”的原始交通狀態。新華社記者 涂洪長 攝
翁孟勇說：“墨脫縣是藏傳佛教的圣地之一，是少數民族聚居區。由于受到特殊自然和惡劣工程建設條件的影響，墨脫成為我國目前唯一不通公路的縣。”他說，“黨中央、國務院歷來關心墨脫縣的交通狀況，國家多次投資對墨脫公路進行大規模建設，均因地質災害頻發，損毀嚴重，致使通行受阻。為了改善墨脫公路的通行條件，近年來，交通部門對墨脫公路進行了養護保通，開展了深入細致的項目前期工作。”
正在建設中的墨脫公路的先期工程——嘎隆拉雪山隧道（4月20日攝）。新華社記者 涂洪長 攝
參加公路開工典禮的墨脫縣縣長歐珠多吉激動地說：“因為不通公路也不通郵，美麗的墨脫經濟社會發展受到嚴重影響，人力背夫是墨脫唯一的運輸方式，當地人過著幾乎與外界隔絕的原始生活；各鄉鎮之間僅靠騾馬驛道相通，部分村之間只有羊腸小道。石鍋和筷子是運出大山的僅有商品，有很大一部分當地人甚至從來沒有見過汽車。通了公路我們的生活就要大變樣了！”
據了解，此次修建的扎（木）墨（脫）公路沿線依次分布了河谷堆積地貌、冰川地貌、高山峽谷地貌和中—高山峽谷地貌等四類地貌，先期開工建設的嘎隆拉雪山隧道工程即在海拔近４０００米的雪山腳下展開。西藏交通廳重點項目中心主任王錦河告訴記者，嘎隆拉雪山是多年來嚴重制約出入墨脫的“卡脖子”路段，為盡快打通這條“生命通道”，武警交通部隊集中３００多名技術尖兵，集結價值近４０００萬元的精良裝備，從去年１１月開始試動工，隧道已經掘進了５００多米，兩年之內有望全線貫通。
正在建設中的墨脫公路（4月20日攝）。新華社記者 涂洪長 攝
負責隧道工程的武警交通一總隊政委劉根水說，除了克服溫差達３０℃的高寒環境以及大斷層、大涌水、大縱坡等多項施工難題外，全長３．３公里的嘎隆拉隧道還在防震與防凍方面作出了特殊設計：項目完成后將力爭抗御６．５級以下地震，隧道錯位２６公分之內不影響通行；極寒天氣下隧道內徑一米內不發生凍結。
素有“高原孤島”之稱的西藏林芝地區墨脫縣，是中國內地２１００多個行政建制縣中至今唯一不通公路的縣，絕大多數居民屬于藏族，也有門巴族和珞巴族等少數民族。墨脫縣的西、北、東三面被喜馬拉雅山和崗日嘎布山阻隔，南面毗鄰印度，穿越境內的雅魯藏布江大峽谷和帕龍藏布峽谷無法通行，之前進入墨脫必須翻過４０００米以上的嘎隆拉雪山或者多雄拉雪山。（記者涂洪長、葉輝）
