臺(tái)北車站位于臺(tái)灣臺(tái)北市中正區(qū)，為臺(tái)灣鐵路管理局縱貫線、臺(tái)灣高速鐵路、臺(tái)北捷運(yùn)藍(lán)線與紅線的鐵路車站，不但是臺(tái)灣最繁忙的車站之一，也是目前大臺(tái)北地區(qū)最大的交通樞紐，每日進(jìn)出人數(shù)達(dá)40萬(wàn)人次以上。

　　此外，臺(tái)北車站曾為臺(tái)灣鐵路管理局淡水線的端點(diǎn)站。臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)也將以臺(tái)北車站為端點(diǎn)站，連接市區(qū)與臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　車站構(gòu)造

　　車站主體為地上六層、地下四層建筑；一樓大廳東、西、南、北各有三個(gè)出入口。地下一樓為穿堂層，北側(cè)與中山地下街、臺(tái)北地下街連通；南側(cè)與誠(chéng)品捷運(yùn)商場(chǎng)、新世界購(gòu)物中心連通。臺(tái)鐵月臺(tái)層位于地下二樓，共有四個(gè)島式月臺(tái)，九線軌道；其中的二個(gè)月臺(tái)，四線軌道已轉(zhuǎn)移給高鐵使用。

　　捷運(yùn)藍(lán)線、紅線的二個(gè)島式月臺(tái)分別位于地下第三、四層；地下第二層則為進(jìn)、出站與兩路線間轉(zhuǎn)乘穿堂層；地下第一層與誠(chéng)品捷運(yùn)商場(chǎng)連通，并有8個(gè)出入口。出口6原本與壽德大樓地下商場(chǎng)連通，但商場(chǎng)改為健身中心后即不再連通，現(xiàn)在另外與臺(tái)北凱撒大飯店Metro A8地下美食街連通；西側(cè)與站前地下街、臺(tái)北新世界購(gòu)物中心連通。

　　機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)車站預(yù)定興建于車站西側(cè)停車場(chǎng)以西空地，月臺(tái)將位于地下第三層，并預(yù)定設(shè)置電動(dòng)步道，連通車站主體建筑地下第一層（穿堂層）。未來(lái)計(jì)劃與興建中的捷運(yùn)綠線（松山線）北門站間，也計(jì)劃可以經(jīng)由地下街相互連通。

　　利用狀況

　　車站主體建筑地址為臺(tái)北市中正區(qū)北平西路3號(hào)，位于北平西路（車站段已轉(zhuǎn)作廣場(chǎng)用地），承德路、市民大道（鄭州路）與公園路所包圍的區(qū)塊，其他周邊主要道路包括忠孝西路、中山北路等。車站東、西兩側(cè)各有一座平面與地下停車場(chǎng)；南側(cè)為“站前廣場(chǎng)”。

　　臺(tái)鐵售票處與列車動(dòng)態(tài)顯示板（TIDS，主要使用電動(dòng)告示牌）設(shè)于車站主體建筑一樓中央挑高大廳；二樓原為“金華百貨”，因承租商積欠租金而遭強(qiáng)制結(jié)束營(yíng)業(yè)，目前已重新與經(jīng)營(yíng)微風(fēng)廣場(chǎng)的三僑實(shí)業(yè)簽約，于2007年7月重新開(kāi)幕；三樓以上則由臺(tái)鐵總局的綜合調(diào)度所行控中心等單位使用。

　　由于過(guò)去并未預(yù)留空間供高鐵月臺(tái)與軌道使用，因此原本臺(tái)鐵所使用的四個(gè)月臺(tái)中，南側(cè)的第一、第二月臺(tái)已依政府與臺(tái)灣高鐵公司間的合約移轉(zhuǎn)給高鐵使用。第三、第四月臺(tái)仍由臺(tái)鐵使用，前者為縱貫線下行（南向）月臺(tái)，后者為上行（北向）月臺(tái)。臺(tái)北車站屬于臺(tái)鐵車站等級(jí)中的特等站，目前亦為高鐵路線北端起迄點(diǎn)站。

　　捷運(yùn)車站代碼為R13／BL7，地址為臺(tái)北市中正區(qū)忠孝西路1段49號(hào)。紅線與藍(lán)線車站分別位于車站主體建筑的東側(cè)（公園路）與南側(cè)（忠孝西路）。由于紅、藍(lán)線月臺(tái)層間并未重疊，因此必須經(jīng)由地下第二層的穿堂層前往轉(zhuǎn)乘另一路線；紅線車站北端，地下第三層的穿堂層亦設(shè)有臺(tái)鐵的簡(jiǎn)易售票處與剪票口，方便相互轉(zhuǎn)乘；未來(lái)機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)（車站代碼為A1）與捷運(yùn)紅、藍(lán)線間的轉(zhuǎn)乘，則預(yù)定以站外轉(zhuǎn)乘方式處理。高運(yùn)量捷運(yùn)路線行車控制中心位于地下第五層，車站主體建筑隔著市民大道的東北側(cè)。

　　由于南港線（藍(lán)線；與板橋線合稱“板南線”，目前唯一東西向捷運(yùn)路線）、淡水線（紅線，目前可與中和線／新店線直通）交會(huì)，轉(zhuǎn)乘的乘客眾多，加上其他轉(zhuǎn)乘臺(tái)鐵、高鐵、國(guó)道客運(yùn)或市區(qū)公共汽車者、聚集于附近眾多補(bǔ)習(xí)班的學(xué)生，以及站前商圈假日的人潮，使得捷運(yùn)車站在平日尖峰時(shí)段與例假日部分時(shí)段感覺(jué)較為擁擠，因此已裝設(shè)半高式月臺(tái)門，以確保乘客安全。

　　車站周圍的道路有多達(dá)三、四十條市區(qū)聯(lián)營(yíng)公共汽車路線行經(jīng)并設(shè)站，可以搭乘前往臺(tái)北縣、市大部分地區(qū)。多間國(guó)道（高速公路）客運(yùn)業(yè)者原本也都在車站西側(cè)區(qū)域及北側(cè)的承德路上，設(shè)立路線端點(diǎn)站，目前已經(jīng)集體遷至市民大道、重慶北路與延平北路間的國(guó)道客運(yùn)總站（國(guó)光客運(yùn)臺(tái)北東站、西站除外）；未來(lái)則計(jì)劃于車站主體建筑西北側(cè)，承德路與市民大道間的“交九”用地興建大型客運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)站。
　　此外，目前臺(tái)北市政府亦有“中央車站與中央公園整體規(guī)劃設(shè)計(jì)案”，計(jì)劃將臺(tái)北車站（即方案名稱中所指稱的“中央車站”）周邊與“中央藝文公園”預(yù)定地（大致為華山貨運(yùn)站舊址）一并進(jìn)行整體規(guī)劃。

　　旅客使用量方面，利用本站乘車的臺(tái)鐵旅客，平均一年約15,600,000人，居于所有臺(tái)鐵車站之冠，此外也是旅運(yùn)量最大的臺(tái)北捷運(yùn)車站。若再加上高鐵乘客、地下街的人流等，每日進(jìn)出人數(shù)更高達(dá)40萬(wàn)人次。