新華網上海9月6日電（記者 陸文軍）從昔日西方人眼中的“自行車王國”，到如今超越日、美成為全球最大新車消費市場，新中國成立60年來，中國正在以超越想象力的速度成為“汽車輪子上的國家”。
汽車改變了中國。而中國人60年來的“車生活”之變，也正承載和折射著13億中國人奔向城市化和小康生活的幸福變遷。
80年代，中國在西方人的眼中有個“外號”——“自行車王國”。國產“飛鴿牌”自行車還作為“國禮”，送給外國元首。在上海浦東一家醫院工作的嚴國洲至今難以忘記，他們結婚時，一跺腳給新家添了一部嶄新的鳳凰牌自行車，贏得了街坊鄰居們羨慕的眼光。
上世紀70年代，全中國結婚的青年人都流行購買“老三件”，也就是自行車、手表和縫紉機。“那時候有輛自行車可不得了，跟現在買輛奔馳、寶馬差不多”，嚴先生回憶道，對這部稀罕之極的自行車，他呵護備至，每天下班都要把自行車的鋼圈擦得锃亮。
改革開放迅速而徹底地改變了中國人的“車生活”。新中國成立初期，城鎮居民出行主要靠步行。上世紀80年代，城鎮居民主要的交通工具是自行車和公交車；進入90年代后，摩托車迅速普及。2000年以后，隨著汽車工業迅猛發展、居民收入大幅提高，汽車成為新的消費熱點。
“有輛車沒什么可稀罕的，很多家庭都已經開始考慮購買第二、第三輛車了。現在上海哪個小區里沒有停車難的問題？”嚴先生笑言，今非昔比，如今他家里已經有兩部私家車，自行車也換成了運動風格十足的登山車，不是代步工具，卻成了偶爾出去鍛煉身體的運動器械。
“30年前結婚時夢想一部永久自行車，20年前夢想一輛摩托車，15年前夢想一部夏利”。與共和國同齡的私企老板江先生感慨地說，“那時候，誰能預料到今天我已經坐上了奔馳最高級的S級轎車？”。
1971年，江先生用100多塊錢買了一輛“永久”自行車，花了自己將近一年的工資。“那時，名牌自行車還要憑票購買呢”。
在蹬著腳踏車上下班16年后，1987年，江先生抓住了全國企業改制的浪潮，承包經營了一家虧損的國有企業，并迅速將其扭虧為盈。那一年，江先生開上了生平第一輛“豪車”——價值十多萬元的上海牌轎車。
