臺灣經濟日報今天發表社論說，今天“立法院”院會要第二次對國親兩黨提出的直航條款進行審議，而且很可能在民、臺兩黨的強力杯葛下，以表決的方式通過。鑒于上周五第一次審議時，泛綠“立委”強以霸占主席臺的方式癱瘓議事，因而今天的審議很可能出現更強烈的抗爭。

　　社論說，在泛綠的抗爭行動中，最引人矚目的，就是臺聯黨“立委”高舉“國親賣臺直航、全民公敵”的白布條，而“執政黨”“立委”更怒喊，如果不打，臺灣會死啦！仿佛在野黨發起修改直航條款，就是出賣臺灣，置臺灣于死地。

　　但在“立法院”之外，兩岸開放直航，在各次民調中都顯示，早已成為多數臺灣人民的共識。而且目前已經實施兩次的春節包機直航，以及正在循澳門模式協商之中的客、貨運包機直航常態化，實質上已是某種程度的兩岸直航；不但未見臺灣經濟因此而崩潰、臺灣人民因此而呼天搶地、擔心臺灣會死啦，反而為兩岸之間原本劍拔弩張的關系，帶來極大的舒緩作用，也讓臺灣股市與相關產業興沖沖地憧憬即將到來的繁榮景況。

　　社論說，兩者之間，差距何以如此懸殊？是多數臺灣人民都已麻木不仁，視死如歸；還是“執政黨”“立委”早已背離民意，兀自玩著意識形態的游戲？或者，在野黨的直航條款與目前逐步實現的各種兩岸直航其實并無關聯，而是自失立場、自棄主權，一意孤行的行為？

　　仔細考察直航條款的內容，有爭議的規范外國船只與飛機直航的第30條刪除后，第28與29條，只是將原來兩岸運輸工具禁航的規定，改為得直航兩岸而已。一方面直航并不表示立刻就有兩岸的船只與飛機在兩岸之間直航，另一方面，在兩岸條例中仍明文禁止兩岸直航，而連續兩年春節都有兩岸的飛機穿梭兩岸直航，豈不是當局在公然玩法？

　　社論說，除了特別針對海峽彼岸之外，我們未見任何法律禁止臺灣與世界上某一個國家進行直航，但任一國也不能任意令其飛機、船只行駛臺灣航線。今天直航條款之所為，只不過將獨薄對岸的禁航規定去除，搬開進行直航協商的一塊大石頭；一方面拿走當局的擋箭牌，逼迫相關人員積極推動直航協商，一方面則讓努力為臺灣人民服務、用心提升臺灣經濟者沒有違法亂紀的后顧之憂，而能名正言順地為所當為。

　　社論說，有主管官員與“執政黨”“立委”稱：大陸目前將兩岸航運認定為“特殊管理的國內運輸”，由其交通部主管，一旦通過直航條款，就等于是放棄臺灣“主權”，自我矮化為中華人民共和國的一部分。這樣的推理，我們真不知其邏輯何在。不僅兩岸航運而已，大陸其實在其相關法規的每一部分均將臺灣視為國內的一部分。是則只要我們未以特別的條例一一加以禁止，我們早已失去“主權”，歸入中華人民共和國之內？

　　事實上在野黨六年來空自擁有“立法院”多數席次，卻從未以具體行動將其主張與理念落實于相關法規上，充分顯示其無知無能，也因而授與“執政黨”推諉拖延回避的最大空間。即以兩岸條例為例，三年前即規定主管機關應在18個月內訂定許可兩岸運輸工具直航辦法，行政部門始終置之不理亦無可奈何。而此次在野黨提出的直航條款被協商期凍結四個月，未見行政部門有任何作為，直到徑付表決時，才匆忙提出承諾，會在對等協商完成后一個月內擬訂“許可及管理辦法”，兌現早在一年半前即應落實的許諾；跟這樣敷衍泄沓的官員交手，也只有靠修法表決一途了。

　　社論指出，除了直航條款，我們提醒擁有多數席次的在野黨，還有許多扭曲“國家”體制的法規，如“國安會”組織法等，也早該是他們為“國家”長治久安必須著力之處；趕快將大石頭一一搬開吧！

來源：華夏經緯網

編輯：妮妮