海峽兩岸海上直航（太倉港）首航儀式大會(huì)現(xiàn)場　（來源：江蘇省委宣傳部）

海峽兩岸海上直航（太倉港）首航啟航　（圖片來源：江蘇省委宣傳部）

　　中國臺(tái)灣網(wǎng)12月15日消息　隨著裝滿集裝箱的“天福”輪長鳴一聲汽笛駛向遠(yuǎn)方，太倉港至臺(tái)灣港航線從此告別繞道日本石垣島的歷史，兩岸同胞期待了30年之久的海上直接通航從此變成了現(xiàn)實(shí)。12月15日，太倉港與天津港、上海港、福州港同時(shí)舉行了兩岸海上直航首航儀式。

　　在直航首航儀式上，中共江蘇省委常委、蘇州市委書記王榮宣布啟航，江蘇省副省長張衛(wèi)國出席儀式并講話，江蘇省政府副秘書長陳蒙蒙主持了直航儀式。國務(wù)院臺(tái)灣事務(wù)辦公室、交通運(yùn)輸部、江蘇省、蘇州市和省市兩級(jí)有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)，以及蘇州地區(qū)臺(tái)商代表、碼頭公司、船公司、貨代公司、進(jìn)出口企業(yè)代表和新聞媒體近600人參加了儀式。

　　據(jù)了解，2004年12月底，太倉港開通了臺(tái)灣間接航線。直航前貨物從太倉港到臺(tái)灣或從臺(tái)灣港口到太倉港，要先繞到日本石垣島，在石垣島辦理相關(guān)手續(xù)后才能到臺(tái)灣港口或太倉港；直航后，航線不再繞行，太倉港至臺(tái)灣港的航程可縮短200海里，縮短時(shí)間36個(gè)小時(shí)，一個(gè)航次可節(jié)省油費(fèi)和簽證費(fèi)等成本約1萬美元。以福建華榮海運(yùn)運(yùn)營的太倉港至臺(tái)灣周雙班航線計(jì)算，一年就可節(jié)約成本100多萬美元。

　　同時(shí)，直航后，貨物海運(yùn)到臺(tái)灣，距離近了，時(shí)間縮短了，海運(yùn)費(fèi)用會(huì)相應(yīng)降低。如果從太倉港利用“區(qū)港聯(lián)動(dòng)、虛擬口岸”通關(guān)模式走貨，則進(jìn)出口時(shí)間更快，企業(yè)物流成本更低。蘇州擁有臺(tái)資企業(yè)8000多家，這將使企業(yè)在激烈的市場競爭中獲得更多優(yōu)勢，以2007年蘇州地區(qū)對(duì)臺(tái)年集裝箱生成量40萬標(biāo)箱計(jì)算，一年可為對(duì)臺(tái)貿(mào)易企業(yè)節(jié)省約1億元人民幣。當(dāng)前，已有很多在蘇臺(tái)企利用這個(gè)模式從太倉港走貨。

　　據(jù)介紹，太倉港是江蘇省委省政府重點(diǎn)打造的集裝箱干線港和“江蘇外貿(mào)第一大港”，是蘇州市乃至蘇南地區(qū)重要的對(duì)外貿(mào)易口岸，具有良好的發(fā)展前景。兩岸海上直航為太倉港與臺(tái)灣港航業(yè)的合作創(chuàng)造了更好的條件。太倉港與臺(tái)灣港口可以開展更廣泛的合作，臺(tái)灣物流企業(yè)可以在太倉港建立物流基地，臺(tái)灣船公司可以投資太倉港，參與太倉港建設(shè)。華榮海運(yùn)負(fù)責(zé)人表示，他們將用節(jié)省的成本和縮短的時(shí)間，讓“康平輪”和“天福輪”增加掛靠高雄港，擴(kuò)大服務(wù)范圍，增強(qiáng)攬貨能力。太倉港將抓住這次兩岸海運(yùn)直航帶來的機(jī)遇，加強(qiáng)與船公司磋商與合作，在進(jìn)出口臺(tái)灣的貨柜數(shù)量充足的情況下，再加密太倉港－臺(tái)灣基隆航線，以滿足蘇臺(tái)貿(mào)易企業(yè)貨物進(jìn)出口需要。同時(shí)，爭取開通太倉港－臺(tái)灣客運(yùn)航線，擬將臺(tái)灣周雙班航線增掛高雄港或臺(tái)灣其他港口，擴(kuò)大與臺(tái)灣港口合作進(jìn)程。

　　為方便直航后臺(tái)灣航線貨物進(jìn)出口，太倉海關(guān)、太倉檢驗(yàn)檢疫局進(jìn)一步完善了“港口業(yè)務(wù)365×24小時(shí)工作制”，將雙休日查驗(yàn)工作常態(tài)化，增派工作人員加強(qiáng)臺(tái)灣航線貨物服務(wù)工作。太倉海事處將臺(tái)灣航線航班納入水上綠色通道，加以重點(diǎn)保護(hù)。太倉邊檢站推出四項(xiàng)舉措為直航做準(zhǔn)備，開展“迎臺(tái)胞、樹新風(fēng)”活動(dòng)，推進(jìn)工作革新、提高邊檢服務(wù)水平，加強(qiáng)模擬演練、確保安全。　（云鵬）