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兩岸專家：
北京 李家泉 中國社科院臺灣研究所研究員
臺北 張五岳 臺灣淡江大學大陸研究所教授
人民網記者：
北京 姚小敏
臺北 陳曉星 孫立極
2005年臺商春節包機已經拉開序幕，海峽兩岸的首航式都洋溢著喜慶氣氛，很多人的喜悅與憧憬已經超出了此次包機直航本身。這次包機直航的成功對兩岸關系有何意義？對未來兩岸互動有何影響？記者分別采訪了海峽兩岸的兩位知名專家，請他們就這些問題談談自己的觀察與思考。
何以柳暗花明
記者：2003年1月26日，一架臺灣“中華航空公司”客機降落上海浦東機場，成為自1949年后，依正常途徑飛臨大陸的首架臺灣民航班機。那年的“包機直航”其實仍是“曲航”，帶來的便利有限，違背了春節包機的初衷。2004年春節，春節包機事宜落空。似乎沒有人再對今年的春節包機有什么希望。然而，轉機撲面而至。
張五岳：今年的臺商春節包機受到臺灣當局所推動的“正名”與“新憲”的干擾，本來以為是山窮水盡疑無路了，如今卻柳暗花明，這說明大陸正在突出體現“區隔對待”與“軟、硬極大化”。硬的方面比以前更硬了，制定反分裂國家法反對“臺獨”；軟的一面是務實推動春節包機。而臺灣當局也不愿意擔負“破局”的責任，所以雙方在澳門協商包機事宜時，短短不到兩個小時即達成共識，雙方都不愿意因一己堅持而橫生枝節，使協商破裂。這次的經驗在于有誠意，務實面對問題，不強人所難。
李家泉：大陸方面的積極全力推動，是今年臺商春節包機得以實現的最大原因。從一開始，大陸方面就采取積極、務實、簡便、靈活的方式推動此次包機，主動提出了“共同參與、多點開放、直接對飛、雙向載客”的原則，并推動兩岸航空業者直接進行溝通，最終促成兩岸航空業者達成包機方案。這次臺商春節包機的實現來之不易。在一波三折的過程中，大陸方面處處從臺胞實際利益出發，實實在在做事，體現了我們發展兩岸關系、推動兩岸交流的最大善意和誠意。
“三通”還有多遠
記者：今年臺商春節包機打破了56年來空中交通的隔阻局面。連日來，見證這次兩岸半世紀“第一飛”的臺商都期望能以此作起點，把包機直航常態化，進而推動兩岸實現全面“三通”。直航包機起飛了，兩岸“三通”還會遠嗎？
李家泉：春節包機只是個別例子，不要對此過度評價，亦不代表未來兩岸“三通”可以順利實現。雖然今年的春節包機“雙向、多點、不經停第三地”，是兩岸民間、航空業者不懈爭取的結果，但仍只是“曲飛”，航班分散，航點有限，機位不過7000個，且僅限于臺商及其雇員、眷屬。相對于在大陸的50萬名臺商及兩倍于此的雇員、眷屬，相對于在大陸求學的數千名臺灣學生，相對于每年400萬名臺灣觀光客，春節包機尚不能滿足兩岸民間的往來需求。這至少應是下一步推動來年“春節包機”、甚至“端午包機”、“中秋包機”、“常態包機”的突破點。
張五岳：此次春節包機為兩岸在多領域的溝通、合作奠定了一個好的基礎。按照這次的溝通方式，從“每逢佳節必包機”到“貨運包機”到先期的“定期包機”，一步步將為兩岸直航奠定基礎。這次兩岸春節包機成功的意義，還在于創造兩岸和平穩定的格局，激活兩岸務實多元的協商機制，為將來兩岸三通等議題談判開啟關鍵性的里程碑。
李家泉：早日實現兩岸直航、直接“三通”是所有中國人的共同愿望，早已是大勢所趨，民心所向。當前，要實現兩岸關系良性互動，必須從符合兩岸利益，尤其是經濟利益及民間往來的具體事務上首先著手。由于臺灣當局不承認一個中國原則及“九二共識”，使得兩岸協商機制被迫中斷多年。兩岸民間應該發揮推動作用，以爭取符合雙方人民長遠及根本利益的光明前景。
春天的燕子來了嗎
記者：今年春節包機有很多方面的突破，島內外也有不少輿論對此次春節包機的成功寄予了很多、很高的期望。專家如何評價？
張五岳：在兩岸關系如此低迷的情況下，兩岸推動春節包機的落實，不單純是為臺商返鄉方便或是航空公司運營需求，因為訂票作業時間緊張，各航空公司的載客率與盈虧都是未知。所以，春節包機能夠成行的意義在于緩和兩岸緊張氣氛，開創多元協商的對話方式，奠定兩岸直航談判的契機。
李家泉：盼了兩年，兩岸包機對飛、不中停終于成行了。但是，兩岸要從過去的冰點升溫，不是一個春節包機就能解決的。現在陳水扁當局拒不承認“一中”原則，否認“九二共識”，其推動“臺獨”的動作并沒有停止。因此，春節包機起飛了，但陳水扁當局并未收斂分裂活動，更未改變“臺獨”立場，兩岸關系形勢依然嚴峻。我認為，今年臺商春節包機只是一個個案。
張五岳：有時候，兩岸關系可以難如登天，也可以易如反掌。今年上半年兩岸關系仍是高度敏感時期，春節包機到底是春天的燕子還是曇花一現還不明朗。當局應以蒼生為念，務實面對問題，社會各界也要共同努力，讓兩岸關系進入真正的春天。
《人民日報海外版》 (2005年02月02日 第三版) |
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