臺(tái)灣當(dāng)局交通部門(mén)負(fù)責(zé)人因高鐵財(cái)改方案“觸礁”請(qǐng)辭

　　因所提出的高鐵財(cái)務(wù)改善方案未獲支持,臺(tái)灣當(dāng)局交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)人葉匡時(shí)7日晚間宣布請(qǐng)辭,臺(tái)灣高速鐵路股份有限公司董事長(zhǎng)范志強(qiáng)隨后也提出辭職。

　　臺(tái)灣高鐵是臺(tái)灣地區(qū)唯一的高速鐵路系統(tǒng),也是臺(tái)灣首個(gè)采取BOT(build-operate-transfer,即建設(shè)-經(jīng)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓)方式興建的大型公共工程,南北縱貫人口最密集的本島西部地區(qū),全長(zhǎng)345公里,實(shí)際營(yíng)運(yùn)里程339公里,2007年1月5日通車后,逐漸成為西部交通大動(dòng)脈。但由于資本結(jié)構(gòu)不健全,臺(tái)灣高鐵公司近年來(lái)財(cái)務(wù)狀況惡化,行將破產(chǎn)。

　　為此,當(dāng)局交通主管部門(mén)提出了減資、增資并搭配特許期延長(zhǎng)的財(cái)務(wù)改善方案,以避免高鐵公司破產(chǎn)影響正常營(yíng)運(yùn)。方案7日提交臺(tái)灣地區(qū)立法機(jī)構(gòu)的交通委員會(huì)審查,但遭朝野民意代表質(zhì)疑涉嫌圖利財(cái)團(tuán),不予支持。葉匡時(shí)于是在晚間宣布請(qǐng)辭,成為上月剛改組的臺(tái)灣行政管理機(jī)構(gòu)首位辭職的重要成員,范志強(qiáng)隨后跟進(jìn)。

　　臺(tái)灣當(dāng)局交通主管部門(mén)7日晚間表示,今后將不再介入高鐵財(cái)務(wù)問(wèn)題處理,未來(lái)高鐵公司主要股東應(yīng)就財(cái)務(wù)問(wèn)題自行負(fù)起解決責(zé)任。當(dāng)高鐵公司破產(chǎn)或興建營(yíng)運(yùn)合約因高鐵公司違約終止時(shí),該部門(mén)將強(qiáng)制接管。(記者陳斌華 王笛)