“海峽號(hào)”連接臺(tái)中臺(tái)北港 串起兩岸經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)

　　“海峽號(hào)”，一頭連著平潭，一頭連著臺(tái)中港、臺(tái)北港，平潭是大陸的經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)，臺(tái)中港、臺(tái)北港是臺(tái)灣的自由經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。

　　臺(tái)灣港務(wù)股份公司基隆分公司總經(jīng)理蔡丁義昨日在臺(tái)北港稱，“海峽號(hào)”航線是兩岸的海上走廊，借助這條走廊，能讓兩岸經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)合作更緊密，在客運(yùn)資源、貨運(yùn)資源，以及雙向投資、產(chǎn)業(yè)合作上實(shí)現(xiàn)更好的互利共贏。

　　臺(tái)北港，這個(gè)在臺(tái)灣排名第四的貨運(yùn)港口，在今年8月啟動(dòng)的自由經(jīng)濟(jì)示范區(qū)推動(dòng)之下，正謀求華麗變身，使之成為功能更多元的綜合性大港。

　　變身之一——謀求國際性貨運(yùn)大港。蔡丁義介紹，去年臺(tái)北港的貨柜吞吐量為110萬標(biāo)箱，落后于高雄、臺(tái)中、基隆，現(xiàn)在3個(gè)泊位，遠(yuǎn)洋航線占2/3，近洋航線占1/3。他透露，臺(tái)北港被評(píng)為全球貨柜成長最快的碼頭之一，規(guī)劃接下來要再建4個(gè)泊位，作為大臺(tái)北地區(qū)制造基地的出海口以及大臺(tái)北消費(fèi)基地承接海外貨品的入海口。

　　變身之二——從貨運(yùn)港向客貨運(yùn)港轉(zhuǎn)型。昨日，臺(tái)北港首次迎來客運(yùn)輪船，這是一個(gè)起點(diǎn)，蔡丁義總經(jīng)理表示，港方要爭取在一兩年內(nèi)建成客運(yùn)服務(wù)中心，定位為兩岸客運(yùn)直航港口，并在籌備利娜號(hào)、吉時(shí)號(hào)客輪通行。

　　變身之三——“前店”與“后廠”互動(dòng)起來。臺(tái)北港區(qū)是“前店”，周邊的工業(yè)園區(qū)是“后廠”，“前店”、“后廠”共同打造成自由經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，并與平潭實(shí)驗(yàn)區(qū)相對(duì)接。(海峽導(dǎo)報(bào)駐臺(tái)記者蘭文)

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