原標題:日媒:中日海洋事務磋商結束 海空聯(lián)絡機制談判陷膠著

　　參考消息網12月11日報道 日媒稱,中日兩國政府廣泛探討海洋問題的“海洋事務高級別磋商”9日在中國海南省海口市結束了為期3天的會議,就繼續(xù)商討建立旨在避免偶發(fā)性沖突的“海空聯(lián)絡機制”達成共識。雙方在其運用范圍是否包括中國主張擁有主權的釣魚島及其附屬島嶼周邊領海和領空上存在對立,雖就共識文件進行過協(xié)調,但未能消除意見分歧。

　　共同社12月10日報道,雙方還確認將繼續(xù)磋商東海油氣田共同開發(fā)事宜。不過,日方與會者就此僅表示“坦率地交換了意見”。日中曾于2008年就共同開發(fā)達成協(xié)議。有分析認為,日方或許要求中方停止單方面開發(fā)并重啟2010年中斷至今的旨在共同開發(fā)的換文談判。

　　此外,磋商還就2017年3月底前舉行有關海洋垃圾問題合作的首次專家會議達成一致,并就強化反走私及反偷渡措施、推進盡早簽署海上搜救協(xié)定相關工作等進行了商討。下次磋商將于2017年上半年在日本召開。

　　參加磋商的是以日本外務省亞洲大洋洲局參事官四方敬之和中國外交部邊界與海洋事務司副司長肖建國為首的兩國外交、防務、海上保安等部門的負責人。為期3天的會議均為閉門磋商。

　　共同社12月8日報道,中日兩國政府“海洋事務高級別磋商”7日-9日在中國海南省舉行。建立旨在避免沖突的“海空聯(lián)絡機制”成為焦點。日本原本考慮在年內使其有所眉目,但因兩國圍繞釣魚島及其附屬島嶼的對立等,談判進展艱難。

　　日本急于達成協(xié)議,是因為中國正在升級在釣魚島附近的活動。以2012年9月日本將釣魚島國有化為界,中國公務船駛入日本領海成了常態(tài)。今年6月,中國海軍護衛(wèi)艦首次在釣魚島周邊的毗連區(qū)航行。航空自衛(wèi)隊飛機為應對中國軍機而緊急升空的次數也不斷增加。

　　“海空聯(lián)絡機制”是確定自衛(wèi)隊與中國軍隊的聯(lián)絡方法,防止偶發(fā)性沖突的機制。2007年,中日就需要建立機制達成共識,雖然之后多次進行了政府間協(xié)商,但仍未達成協(xié)議。

　　日方的立場是:進入釣魚島周邊領空和領海相當于侵犯主權,不包含在該聯(lián)絡機制的運用對象內。以外務省國際法局為中心,要求明確寫入“領空、領海不屬于對象范圍”的呼聲高漲,政府相關人士也指出“主權問題不能讓步”。

　　另一方面,中方則要求不明文規(guī)定該機制的運用范圍,還希望討論釣魚島周邊避免沖突的應有方式。這顯然是意在加強對釣魚島的主權主張。中國國防部外事辦公室前主任錢利華接受記者采訪時表示,2012年基本達成了協(xié)議,但日本去年又提出運用范圍的問題。把磋商陷入膠著狀態(tài)歸咎于日方。

　　在11月下旬的兩國防務部門課長級磋商、外交和防務部門的“安全對話”上,雙方立場也未出現相互靠攏。

　　日本原本描繪的藍圖是:本月舉行日中韓首腦會談之際,在首相安倍晉三和中國國務院總理李克強的雙邊會談上,促使達成協(xié)議。不過因為韓國政治混亂,中日韓首腦會談預計將延至明年。日中外交消息人士表示:“在年內達成協(xié)議相當困難。

　　來源:參考消息