澳方最新報(bào)告證實(shí)MH370航班墜海時(shí)無人操控

　　據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，11月2日，澳大利亞調(diào)查人員公布有關(guān)馬航失聯(lián)航班MH370的最新報(bào)告，稱飛機(jī)墜海時(shí)處于無人控制的狀態(tài)。

　　這份技術(shù)報(bào)告由澳大利亞交通安全局發(fā)布，該局負(fù)責(zé)主導(dǎo)MH370航班的搜尋工作。報(bào)告稱，針對衛(wèi)星數(shù)據(jù)的分析結(jié)果顯示，這架波音777客機(jī)在墜海前的最后時(shí)刻處于“高速下降且持續(xù)增速”的狀態(tài)。并且，針對在坦桑尼亞海岸發(fā)現(xiàn)的一個(gè)外側(cè)襟翼殘骸的分析結(jié)果表明，這個(gè)外側(cè)襟翼折斷后脫離飛機(jī)主體時(shí)極有可能沒有展開。一般來說，如果飛行員操控飛機(jī)進(jìn)行降落，襟翼會(huì)展開。這些證據(jù)表明墜海時(shí)無人控制飛機(jī)。

　　澳大利亞交通安全局MH370航班搜尋行動(dòng)負(fù)責(zé)人彼得·福利此前表示，如果襟翼沒有展開，幾乎可以完全排除飛機(jī)墜落入海時(shí)有人操控的可能性，而這也有效證明了當(dāng)前搜尋區(qū)域的正確性。

　　“這一發(fā)現(xiàn)意味著飛機(jī)沒有被設(shè)定成著陸或者水上迫降狀態(tài)，”福利2日告訴記者，“你們可以自行推論這是否意味著有人操控飛機(jī)。”他拒絕給出完全肯定的結(jié)論。

　　本周，澳大利亞和多國專家在堪培拉舉行為期三天的會(huì)談，討論MH370航班搜尋行動(dòng)的未來走向。專家們將重新檢驗(yàn)與搜尋行動(dòng)相關(guān)的所有數(shù)據(jù)。據(jù)澳大利亞《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》報(bào)道，搜尋區(qū)域很有可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大至34度緯線以北。澳大利亞廣播公司報(bào)道稱，澳大利亞交通安全局希望增加3000萬澳元（約合1.55億元人民幣）的資金以繼續(xù)推進(jìn)搜尋工作。

　　2014年3月8日，載有239人的馬航MH370航班在從馬來西亞吉隆坡飛往北京的途中失聯(lián)。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布MH370航班失事，并推定機(jī)上所有人員全部遇難。次年7月22日，馬來西亞、中國、澳大利亞三國交通部長召開會(huì)議決定，如果在當(dāng)前劃定的12萬平方公里的搜尋范圍內(nèi)沒有找到MH370航班，將結(jié)束搜尋工作。

　　截至目前，共有超過20塊確認(rèn)或疑似屬于MH370航班的殘骸在莫桑比克、坦桑尼亞等印度洋沿岸地區(qū)被發(fā)現(xiàn)，但深海聲吶搜索工作迄今一無所獲，尚未找到客機(jī)主體殘骸。據(jù)預(yù)計(jì)，針對12萬平方公里搜尋區(qū)的搜尋工作將于明年年初完成。