參考消息網6月27日報道 外媒稱，在中國網絡上，曾盛傳這樣的新聞：“在德國，火車沒有晚點這回事。”在德國生活過的朋友大多不會相信這種“神話”。德國媒體近日報道稱，如今德國列車“前所未有般不準時”。

　　據德國之聲電臺網站6月27日報道，“一言不合就晚點”，體驗了一周德國鐵路交通的中國女孩嬌嗔著抱怨道。一向耳聞德意志民族嚴謹守時的她，在一周內經歷了數次列車晚點后，心中打起了一個大大的問號。

　　事實上，如今的德國鐵路“前所未有般不準時”。德國《商報》在6月份報道稱，德國客運和貨運鐵路去年共晚點1.74億分鐘，這相當于每天7974小時！對比2009年增加了30%。

　　據德國《圖片報》報道，在2016年前4個月里，德國遠程交通只有80%的列車準點(對準點的定義是延誤不超過6分鐘)。

　　事實上，如果詢問大家的個人經歷，遭遇火車晚點的比例似乎還要高。例如，筆者最近3個月里5、6次乘坐從波恩至漢堡的火車，次次抵達時延誤(15-30分鐘)。

　　為何晚點？

　　根據德國交通部2月份的統計數據，由于橋梁和列車問題，在德國鐵路網絡的近70個路段，列車的實際運行速度比計劃的要慢。此外，還有施工問題。

　　《商報》報道稱，導致列車晚點的最主要原因就是鐵路施工不斷增加。在德國3.3萬公里長的鐵路線上，每天的施工點最高達到850個，影響著鐵路運輸的效率。

　　德國鐵路股份公司對于其在準時方面的表現同樣不滿意。在2016年初的一份報告中，德鐵將2015年的延誤原因歸于四、五月份德國火車司機工會(DGL)的大罷工以及雷暴天氣。

　　高昂的代價

　　報道稱，事實上，德鐵為列車晚點付出了高昂的代價。據德國《焦點》雜志報道稱，該公司因為2015年的晚點，要向德國政府支付最高可至1500萬歐元的罰款。德國交通部也證實了罰款的說法，表示具體懲罰金額還未確定。

　　對于區域交通而言，這一情況已持續了幾年。據德新社消息，自2013年開始，德鐵區域運輸股份公司(DB Regio)由于未能按照約定履行義務，每年被各地交通系統扣賬約2億歐元。

　　德鐵監事會對《商報》表示，列車的準時與否關系著德鐵老板顧儒伯(Rüdiger Grube)的職場未來——他與德鐵的合同將在2017年年底到期。

　　這樣看來，無論于人于己，德國鐵路都要將整治晚點的問題提上日程了。

　　晚點的索賠問題

　　另外，當您在德國乘坐火車晚點時，注意以下幾點可以減少損失：

　　當火車宣布晚點超過20分鐘時，您可以選擇換乘其他車次來抵達目的地，這其中也包括比原購置車票更貴、更高檔的車次(例如，從IC換乘ICE)。不過，這條規定不適用于周末票(Schnes-Wochenende-Tickets)等優惠車票。

　　此外，當您的列車在凌晨0-5點抵達而且晚點超過60分鐘，或者當您計劃乘坐當日最后一班列車被取消、在不使用其他交通方式的情況下無法在當日抵達目的地時，如果德鐵沒有給您提供其他交通工具、您由于德鐵方面的原因無法與其取得聯系，您選擇自己換乘，例如改乘出租車，可以向德鐵報銷最高80歐元。

　　此外，當您乘坐的德鐵列車晚點超過60分鐘時，您可以向德鐵索賠票價的25%；如果晚點超過120分鐘，您可以索賠票價的50%。