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就在人們拿中國的殲-20、俄羅斯的T-50與美國的F-22、F-35橫豎比較的時候，美、俄等國已經(jīng)站在五代機的肩膀上，給他們的六代機勾畫出了藍圖。那么，六代機與五代機相比，會在哪些方面有所發(fā)展呢？這可從以下“六個超”上略作管窺。
一是超扁平外形。與五代機的隱身性和機動性難以兼顧不同，六代機通過全翼身融合和大升阻比設(shè)計，使飛機在各種高度、各種姿態(tài)下的隱身性和機動性都得到了很好的兼顧。從直觀來看，六代機的曲面外形扁薄、平滑而流暢，傳統(tǒng)意義上的機身、機翼和尾翼變得模糊。
據(jù)稱，蘇霍伊公司為俄羅斯空軍準備的六代機方案，將采用串聯(lián)式三翼面氣動布局。前置的全動近距耦合鴨翼與機身邊條完全融合，前掠機翼又與機身完全融合，翼根向后延伸至機尾形成水平安定面，雙垂尾大角度外傾，S形進氣道，外形超扁平，動感十足。波音公司為美國空軍準備的F/A-XX六代機方案，則采用無垂尾飛翼布局，全翼身融合的外形，酷似B-2隱身轟炸機。配合矢量推力發(fā)動機，其隱身性和短距起降性更為突出。
二是超音速巡航。盡管波音公司提交的F/A-XX方案為亞音速巡航，但考慮到美國對高速、遠距打擊能力的需求，以及帶有超高音速推進技術(shù)背景的X-37B無人空天機已于2010年4月22日在佛羅里達成功首飛，其六代機將不會放棄超音速巡航能力。有消息稱，美國空軍甚至會基于X-37B的技術(shù)，發(fā)展一款具有超高音速巡航和全球打擊能力的空天一體化飛機。蘇霍伊公司設(shè)想的六代機，巡航速度將在1.26馬赫左右，輔以等離子體隱身，其空中突防、對頭攻擊、高速截擊的能力將全面加強。
三是超常規(guī)機動。由于采用超常規(guī)氣動布局、矢量推力發(fā)動機和智能化飛行控制系統(tǒng)，六代機將普遍具備超音速高機動和亞音速超常機動的能力。俄羅斯擬采用二元矢量噴口發(fā)動機，其俯仰角度可達正負20度，可以60度大迎角低速飛行和機動。波音公司宣稱，F(xiàn)/A-XX能夠?qū)嵤└鞣N超常規(guī)機動，常規(guī)的爬升、盤旋、滾轉(zhuǎn)和直線加速等特性，也將全面優(yōu)于F-22，具備完成導彈防御、空中遮斷和近距支援等作戰(zhàn)任務(wù)的空中機動能力。
四是超遠程打擊。美、俄等國的五代機，均強調(diào)隱身突防，但對遠程打擊強調(diào)不夠。六代機將在保持高隱身性的同時，更加注重遠程甚至超遠程打擊能力。其實現(xiàn)途徑，除了追求超音速、長航時飛行外，將突出超高速、超遠程打擊武器的應(yīng)用。
據(jù)稱，F(xiàn)/A-XX能攜帶6噸重的精確打擊彈藥連續(xù)飛行50小時，能夠掛載馬赫音速的動能武器和電磁、激光等新概念武器。有資料表明，美軍對機載動能和定向能武器的研究，已獲得重大技術(shù)突破，包括新概念武器在內(nèi)的超高速武器將在六代機上使用。美軍認為，配備定向能武器的飛機平臺，實際上就是一個“無限存量的彈藥庫”。由其攻擊高速度、高威脅、高價值目標，不僅精度高，而且對飛機的巡航性、機動性要求低，綜合研發(fā)效益好。
五是超維度物聯(lián)。如果說五代機是基于信息系統(tǒng)，那么六代機就是基于物聯(lián)網(wǎng)。由于飛機平臺和彈藥(無論是機載狀態(tài)還是發(fā)射之后)，都在物聯(lián)網(wǎng)回路之中，則物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)，無論是陸基、海基、潛基、空基還是天基的授權(quán)用戶，都可對其實施在線訪問，并進行識別、定位、跟蹤、監(jiān)控、管理和操作。
這種超越維度的“即插即用”式物聯(lián)，實現(xiàn)了真正意義上的陸、海、空、天、電、網(wǎng)一體化，實現(xiàn)了基于物聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通互操作，是“六代機”的技術(shù)高點和鮮明標志。
六是超域界控制。未來的六代機，既可以是有人機，也可以是無人機。波音公司的F/A-XX方案，就包括有人和無人兩種。
一般來說，無人機的續(xù)航時間是有人機的20倍，且機動性更強，打擊精度更高，應(yīng)是主選方案。但基于物聯(lián)網(wǎng)的人工遠程控制無人機，與自主智能控制無人機相比，技術(shù)上更為可行。據(jù)諾斯羅普·格魯曼公司的報告，通過未來20年的發(fā)展，作為場外“飛行員”的多名無人機操作員，將能夠通過物聯(lián)網(wǎng)，在不同維度上對無人機及其彈藥實施聯(lián)合在線操控。無人機的機載和彈載信息系統(tǒng)，既能夠替場外“飛行員”“觀察”更廣闊的空間，“了解”更精準的信息，還能夠向飛行員提出“建議”，以幫助“飛行員”作出在線判斷，采取適時行動。甚至還能對哪個目標應(yīng)該實施致盲、毀傷、癱瘓或摧毀性打擊，作出“判斷”和“規(guī)劃”。這種超越物理域和信息域兩者界線的實時控制，既是六代機智能化的體現(xiàn)，也是六代機研發(fā)體現(xiàn)信息主導的標志。
現(xiàn)在，俄軍還沒有明確的六代機研發(fā)路線圖，估計研究還停留在概念論證階段。美軍已經(jīng)拿出比較清晰的研發(fā)路線圖，現(xiàn)正從概念研究轉(zhuǎn)入裝備需求論證。美國國防部新成立的型號辦公室，已經(jīng)制定出具體的研發(fā)規(guī)劃。2010年11月3日，美國空軍裝備司令部已經(jīng)向工業(yè)部門發(fā)布通告，要求感興趣的企業(yè)在當年的12月17日之前,提交關(guān)于“下一代戰(zhàn)術(shù)飛機系統(tǒng)”(即六代機)的形態(tài)構(gòu)想和能力、技術(shù)、經(jīng)費需求初評報告。波音、諾斯羅普·格魯曼等公司，已向美國空軍裝備司令部提交了各自的報告。
根據(jù)初步的論證，美國空軍裝備司令部明確的六代機，其使命任務(wù)是在2030～2050年間的“空海一體戰(zhàn)”中，與具有空中電子攻擊、先進綜合防空、反隱身飛機無源探測、綜合自衛(wèi)防御和能夠進行定向能武器、網(wǎng)絡(luò)電磁攻擊的敵軍進行空中對抗，遂行導彈防御、空中遮斷和近距空中支援等任務(wù)，以摧毀或削弱敵方對天空的控制。與現(xiàn)有戰(zhàn)斗機相比，要求航程更大、航時更長，具備更強的態(tài)勢感知和戰(zhàn)場生存能力，具有優(yōu)異的人機環(huán)境和武器系統(tǒng)綜合效能。考慮到持續(xù)投入大額資金的難度較大，美國國防部已主動將形成初始作戰(zhàn)能力的時間，由原來的2030年延長到了2040年。(作者王長勤 單位：軍事科學院)
