春運期間，乘客在白云機場趕飛機。

　　實時平臺數據統計了北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、重慶、西安、南京、廈門、成都、武漢12個城市的春運出行情況。數據顯示，上海飛和田的航線最為難買，平均在春節前188天下單預訂。

　　昨天來自多個平臺的大數據顯示，今年春運期間往返機票價格同比去年略有上升，“90后”乘客人數增長最快，有望很快超過“80后”成為春運主力，而今年嬰兒票增長量是兒童票的近兩倍。

　　春節前一周，往往是人們的出行高峰。根據機票大數據顯示，12個城市的春節回家高峰集中在1月24日至1月26日，除夕的前三天；返程高峰集中在2月2日至2月4日。由于2017年大年初七是2月3日星期五，調休后正常上班，2月5日恰逢周日休息日，許多旅客都會請兩天年假，錯開2月2日放假最后一天回程高峰。

　　每逢佳節倍思親，今年春運乘機主力軍是“80后”，占總人群的32.45%。不容忽視的是，“90后”“00后”“來勢洶洶”。“90后”乘機人數，去年春運占比為22.55%，今年上升至26.53%，增長速度最快，成為春運的次主力；“00后”乘機人數，去年春運占比為4.27%，今年達到了5.38%。

　　今年春運期間機票價格隨著需求量的增加，往返機票平均價格相比去年也略有增加。數據顯示，12個城市當中只有深圳和廈門的春運期間往返機票價格相比去年有所下降。根據統計，深圳今年的機票往返價格為2808.5元，比去年下降了0.42%；廈門今年的機票往返價格為1839元，同比去年下降了7.2%。

　　其他10個城市的旅客，春運期間成本都略有增加。春運往返機票價格最高的當屬天津，天津今年的春運往返機票平均價格為2390元，相比去年增加了9.4%。相對于二線城市，北上廣的機票價格相對平穩，春運往返機票的漲幅都在4%以內。

　　前往海南的機票較難買

　　機票預訂量越大的航線越難買么？機票專家并不這么認為，這些預訂量大的“熱門”航線由于需求量大，航空公司有可能在春運后期增開航班解決乘客的需求。一些從大城市飛往小城市的航線，才是春運中最需關注的航線。

　　數據顯示，上海飛和田的航線最為難買，平均在春節前188天下單預訂。北京至通化的機票難買程度排名第二，平均購票時間提前了100天。杭州到保山、廣州到達州、深圳至牡丹江的購票難度依次往后，平均購票時間提前90天以上。

　　另外，前往三亞、海口的機票也比較難買。數據顯示，成都、西安、武漢等城市直飛三亞的機票早在去年12月中旬就已升至全價。從成都去海口、西安去三亞、武漢到三亞的航線也都榜上有名。

　　根據數據顯示，在12個城市中，在上海工作的人訂票時間最早，平均提前36.14天就預訂了回家的機票。其次是在深圳工作的人，平均提前34.68天預訂機票。北京緊隨其后，平均提前33.36天。訂票最晚的是在南方工作的人。在杭州工作的人訂票最晚，平均提前29.18天。在廣州工作的人排名倒數第二，平均提前29.74天。而其他城市的平均預訂機票時間都在30天以上，這和今年是“最難搶票年”有很大關系。

　　嬰兒票同比去年增長明顯

　　全面開放二胎政策實施以來，這一年有什么變化？數據顯示，今年的嬰兒票同比去年增長量明顯，達到18.1%，是兒童票增長量的近兩倍。

　　根據民航局規定，不滿兩周歲（以起飛日期為準）的嬰兒乘機按成人票價的10%購買嬰兒票；已滿2周歲未滿12周歲（以起飛日期為準）的兒童，按同一航班成人普通票價的50%付費，提供座位。帶兒童、嬰兒乘機的父母，在購買嬰兒、兒童票的同時也可以提前與航空公司取得聯系，看是否可以協調距離衛生間更近的位置，方便孩子緊急情況的處理。

　　機場休息室預訂量增多

　　春運期間，老年人、嬰幼兒旅客的增多也讓機票周邊服務受到了追捧。據數據統計，有無線WIFI、飲料、食品、沙發提供的貴賓休息室服務最受廣大旅客的喜愛。

　　數據顯示，2017年春運旅客最歡迎的機票相關產品中，貴賓休息室的預訂量最多，其次是接送機車輛、空鐵聯運產品和航空相關保險產品，機場泊車服務的預訂量也出現增長。

　　（原標題：最難買機票 提前188天訂）