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本月上旬，在上海地鐵世紀(jì)大道站，兩名乘客不愿接受安檢，與安檢員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)進(jìn)而引發(fā)肢體沖突，事后安檢員王某被軌道保安公司辭退。自上海地鐵實(shí)行安檢制度以來(lái)，乘客與安檢員之間的沖突時(shí)有發(fā)生，大多是因?yàn)槌丝筒辉附邮馨矙z所致。
地鐵安檢目的是為了保證乘客安全，無(wú)論是為人為己，每一個(gè)乘客都應(yīng)該配合安檢。然而一項(xiàng)調(diào)查卻顯示，在地鐵莘莊站的一個(gè)安檢通道，早高峰半個(gè)小時(shí)內(nèi)通過(guò)了近1900位乘客，配合安檢的乘客僅86人，占比不到5%。
那么，地鐵安檢緣何會(huì)遭遇多數(shù)乘客都不情愿配合的窘境呢？
為何快遞能隔欄遞包裹
與地鐵安檢相比，機(jī)場(chǎng)安檢似乎沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)有旅客拒絕接受的。它們之間的差別在哪里？
地鐵南京東路站地處商業(yè)中心，是2號(hào)線、10號(hào)線兩條地鐵的換乘站。在這個(gè)車(chē)站，經(jīng)常可以看到，閘機(jī)口乘客在安檢隨身物品，快遞人員卻在隔離欄處將包裹遞進(jìn)遞出。在漢口路上某商務(wù)樓上班的張先生告訴記者：“每次看到快遞在隔離欄隨意遞包裹，我都覺(jué)得地鐵安檢形同虛設(shè)。”
