深圳上班耗時46分鐘 市民大呼“被平均”（圖）

昨日傍晚6時正，下班高峰期，羅湖區(qū)東門中路上車龍綿延。

　　近日，一份《2010中國新型城市化報告》在各大媒體和網(wǎng)絡流傳，這份報告對內(nèi)地50座城市上班花費的時間進行了排名，北京以52分鐘“榮登榜首”，其次為廣州48分鐘、上海47分鐘。而深圳的上班耗時則以46分鐘“躋身前四”。眾多深圳市民、網(wǎng)友紛紛表示，自己的上班時間遠遠超過了報告中所統(tǒng)計出來的46分鐘。在這一統(tǒng)計數(shù)據(jù)面前，網(wǎng)民再次連呼“被平均”。

　　網(wǎng)民：我們又“被平均”了

　　報告剛一發(fā)布，便在深圳的市民中以及各大論壇上引起了強烈反響。“看來我又被平均了，我每天上班路上至少花兩個小時……”網(wǎng)友“迦南美地”說。

　　市民肖小姐家住布吉慢城小區(qū)，距離羅湖區(qū)愛國路一帶的上班地點約有13公里路程，每天自己開車上班。“路上不塞車的話半個小時就可以到了”，肖小姐說，“不幸的是，早上上班就幾乎沒有不塞車的時候，耗費一個小時很正常。”

　　“我住布吉，在上海賓館附近上班。”市民阮先生說，這段在地圖上大約是16公里左右的路程，他每天要花去一個多小時才能到達，“46分鐘？不可能，從來就沒有試過這么短的時間。”家住龍華的鄭小姐則抱怨說，每天上班至少花一個半小時坐車，如果換乘地鐵的話，可以快20分鐘左右，“但這樣一來車費就要12元一天了，吃不消啊。”

　　記者調(diào)查：關內(nèi)外交通瓶頸拖慢上班時間

　　還有好事的網(wǎng)友充當了一回“專家”，代為“分析”報告調(diào)查結果是如何“出爐”的。網(wǎng)友“uru”分析，“在深圳大多數(shù)上班一族基本都在工廠上班，他們吃住在宿舍或工廠周邊，上班基本步行10到20分鐘足矣；另一部分上班群體則是老板，他們不用打卡，可以避開高峰期，并且一般都有車，上班基本三四十分鐘足矣。”

　　“而這46分鐘的平均數(shù)呢，就是小白領們的功勞了。他們買不起關內(nèi)的房，甚至也舍不得花錢租關內(nèi)的房，上班時，步行數(shù)十分鐘穿出城中村，再花數(shù)十分鐘等上那唯一的一趟公交車，再在關口堵上數(shù)十分鐘，花兩個小時到公司就算不錯啦！”

　　網(wǎng)友的分析得到了統(tǒng)計數(shù)據(jù)的支撐。據(jù)市交警局統(tǒng)計，由于梅林關進出關道路匯集了梅觀高速路、民治大道、梅龍路、五和大道等多條主要道路的交通流量，目前梅觀路進關單向的高峰時段的標準車流量為每小時7096輛，已嚴重飽和；而平均每天從梅林關進關的公交車輛運輸客流為23.67萬人次，其中上班早高峰期的7：30到9：30之間達到了7.10萬人次，占全天客流量的30%。

　　據(jù)了解，目前跨梅林關的公交線路共有48條，每天上班時段的7：40到8：45的公交車流量為442輛/小時，折算為標準車流量則高達每小時1106輛。

　　居住在關外、上班在關內(nèi)，這就是大部分普通上班族的生活。上班平均耗時46分鐘的統(tǒng)計數(shù)據(jù)對于他們來說，不能不說是太保守了。

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