中國臺灣網(wǎng)12月12日北京消息    記者今日從交通運輸部獲悉，12月15日，兩岸海上航運將結(jié)束繞航歷史，實現(xiàn)期盼30年的全面、直接、雙向通航。當天，將有20艘船舶從兩岸多個港口同時啟航對開。按目前1000億美元的兩岸年貿(mào)易額計算，海運直航后，每年可減少運輸時間11萬個小時，降低運輸費用1億多美元。

　　根據(jù)《海峽兩岸海運協(xié)議》，大陸方面15日將正式開放包括48個海港、15個河港在內(nèi)的63個港口，臺灣方面開放6個本島港口，和5個“小三通”港口開展海運直航業(yè)務(wù)。從分布看，大陸方面開放的港口，從南到北，遍布沿海和重要河流；臺灣方面開放的港口也涵蓋了其目前主要通商港口。

　　據(jù)海峽兩岸航運交流協(xié)會理事長胡漢湘介紹，15日，兩岸會有20艘船舶同時首航。大陸方面將有包括天津、上海、太倉、福州、廈門、泉州6個港口啟動15條船舶分別直航到高雄、基隆、臺北和澎湖。臺灣方面則有5條船舶分別從高雄、基隆和臺中直航到天津、上海、太倉和廈門。

　　據(jù)透露，兩岸物資往來90%以上需通過海運進行。海運直航后，以兩岸年貿(mào)易額1000億美元，年運輸量7000萬噸計算，每年可減少運輸時間11萬個小時，降低運輸費用1億多美元。

　　而此前，兩岸海上的間接通航雖然在一定程度上為兩岸經(jīng)貿(mào)往來提供了必要的運輸服務(wù)，但運輸成本高。運輸效率低。以一艘500箱位、總噸為12000噸的集裝箱船經(jīng)營上海與高雄間為例，經(jīng)日本石垣島繞航運輸，每個航次運距增加30%，運輸時間增加近一天，運輸成本增加2萬多美元，平均每噸貨物增加運輸費用3個多美元。

　　海運直航帶來的利好，不僅澤被海運業(yè)者，以及煤炭、砂石、油品、化工等各領(lǐng)域，更可為兩岸業(yè)者帶來更為廣闊的發(fā)展空間和更大的商機，為兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展注入新的活力。胡漢湘表示：在兩岸共同應(yīng)對全球性金融危機的今天，兩岸攜手比以往任何時候都顯得更為重要、更為迫切。

　　胡漢湘透露：雙方相互開放的港口完全能夠滿足當前和未來一個時期兩岸經(jīng)貿(mào)交流的需要，無論從數(shù)量還是分布上，大陸開放的港口都使臺灣業(yè)界相當滿意。“雙方商定，今后還可視兩岸經(jīng)貿(mào)發(fā)展的需求，開放新的港口。

　　據(jù)悉，海運直航協(xié)議簽署后，交通運輸部為協(xié)議順利實施作了大量準備工作，于12月12日發(fā)布了《關(guān)于臺灣海峽兩岸間海上直航實施事項的公告》和《臺灣海峽兩岸直接通航船舶監(jiān)督管理暫行辦法》，并將于12月15日正式實施。交通運輸部也將按照平等參與、有序競爭、雙向直航、互惠互利的原則，結(jié)合兩岸貿(mào)易、人員往來和航運市場狀況，對運力投放進行調(diào)控，預計總運力水平控制在90艘左右。

　　目前，交通運輸部相關(guān)業(yè)務(wù)主管部門正在抓緊時間為從事兩岸海上直航的公司和船舶辦理相關(guān)手續(xù)。（記者 李徽）

   附：海峽兩岸海運直航大陸港口（港區(qū)）名單（共計63個）

　　丹東、大連、營口、唐山、錦州、秦皇島、天津、黃驊、威海、煙臺、龍口、嵐山、日照、青島、連云港、大豐、上海、寧波、舟山、臺州、嘉興、溫州、福州、松下、寧德、泉州、肖厝、秀嶼、漳州、廈門、汕頭、潮州、惠州、蛇口、鹽田、赤灣、媽灣、虎門、廣州、珠海、茂名、湛江、北海、防城、欽州、海口、三亞、洋浦等48個海港，以及太倉、南通、張家港、江陰、揚州、常熟、常州、泰州、鎮(zhèn)江、南京、蕪湖、馬鞍山、九江、武漢、城陵磯等15個河港。

　　海峽兩岸海運直航臺灣方面港口（港區(qū)）名單（共計11個）

　　基隆（含臺北）、高雄（含安平）、臺中、花蓮、麥寮、布袋（先采專案方式辦理）等6個港口，以及金門料羅、水頭、馬祖福澳、白沙、澎湖馬公等5個“小三通”港口。