根據目前客流預測分析和疫情防控情況，鐵路部門從5月18日起，在上海地區現有開行12趟列車的基礎上，恢復開行上海虹橋站至寧波、阜陽西、石家莊3趟旅客列車，恢復開行上海站至南京、合肥南、杭州東、鹽城5趟旅客列車。

　　下一步，鐵路部門將密切關注疫情防控態勢和客流變化情況，在全力落實疫情防控措施的基礎上時刻做好恢復開車各項準備工作，只要疫情防控政策允許，可隨時恢復或增開旅客列車。

　　連日來，長三角鐵路部門根據各地疫情防控政策調整和客流變化情況，利用大數據加強客流預測分析，分梯次制定開車方案，科學實施“一日一圖”，動態靈活安排運力。針對客流需求旺盛的熱門線路和方向，采取恢復開行或加開列車、動車組重聯、普速列車加掛車輛等措施增加運能投放，同時儲備一定數量的熱備動車組，隨時準備上線運行。

　　截至2021年底，長三角地區鐵路營業里程已達1.3萬余公里，其中高鐵里程6300多公里，運輸組織中充分考慮客運市場需求，采用“一日一圖”的模式，日均開行旅客列車1200多對，日均發送旅客160萬人次，其中上海地區鐵路日均開行列車583對、發送旅客23.6萬人次。

　　今年3月以來，中國鐵路上海局集團嚴格落實疫情防控措施，大幅度壓縮旅客列車開行數量，上海地區目前每日開行列車僅12對，日均發送旅客6000人次，僅占去年日均2.54%，運輸能力有大量富余。

　　同濟大學交通運輸工程學院徐瑞華教授表示，從目前鐵路部門運輸方案安排來看，旅客反映的上海地區開行列車偏少的現象是客觀存在的，這并非鐵路部門運輸能力不足或者不想開車，而是為了服從疫情防控大局，適應減少人員流動的需要而停運了大量列車。從目前鐵路部門的運輸組織能力來看，只要地方疫情防控政策許可且有市場需求，鐵路部門在兩三個小時內即可加開列車。待疫情防控形勢進一步好轉，屆時列車大批量恢復開行是完全沒有問題的。