這是馮思廣烈士生前參加飛行訓練（資料照片）。 新華社發(fā)

　　新華社濟南3月28日電 題：馮思廣：生死關頭他選擇保護群眾

　　生死關頭，個人安危與群眾安危哪個在前？這是一道單選題。

　　2010年5月6日，空軍航空兵某師年輕的飛行員馮思廣，用生命做出了回答。

　　那是泉城濟南一個涼爽的夜晚。空軍航空兵某師一架雙座教練機正在進行夜間飛行訓練。前艙飛行員是28歲的馮思廣，后艙飛行員是43歲的張德山。

　　第一個起落非常完美。一道流暢的弧線之后，飛機再次躍起，開始了第二輪飛行。

　　剛剛爬升到50米，轟鳴聲突然消失，緊接著，無線電里傳來了張德山急促的聲音：“我停車了！”

　　低高度空中停車，是飛機遭遇的重大特情。完全失去動力的飛機在這樣的高度上，已沒有調整迫降或再次開車的可能。危急中，指揮員果斷下令：“跳傘！跳傘！”

　　但同時，塔臺上所有人都心中一涼：完了，前面就是居民區(qū)！

　　按照飛機當時的上仰狀態(tài)，下墜軌跡的末端正是機場外緊鄰的張莊居民區(qū)。200米內僅門面房就有77家，再加上酒店、物流站、批發(fā)市場和居民小區(qū)，常住人口超過4000人。

　　萬家燈火映紅了半邊天，飛機的輪廓在燈光映襯下十分清晰。指揮員口令未落，就見昂首上沖的飛機突然一個向下低頭的動作，姿態(tài)從上仰硬生生變成了俯沖。

　　飛參判讀記錄顯示：座椅彈出前，飛機駕駛桿前推44毫米，飛機由仰角12.3度變?yōu)楦┙?.8度。飛行軌跡就此改變，飛機提前栽落，墜毀在跑道延長線的草坪上。

　　火光中，后艙張德山的白色傘花在不遠處落地。但人們沒看到馮思廣的身影。

　　按照這型飛機座椅彈射程序，后艙先于前艙1.1秒彈射。就在這日常中可以忽略不計的一剎那，先行跳出的張德山成功開傘，落地時右腳踝骨骨折。而前艙馮思廣彈出時，飛機高度已降至32米，俯角增大到16度。馮思廣幾乎是斜飛出去，降落傘還未張開，他已在巨大的沖擊力中墜地。

　　飛機在草坪上四分五裂，機尾被甩到了機頭前，最大的一塊殘骸距墜落點有74米，航油在不斷的爆炸中如血雨般飄灑開來，將草坪燒成一片火海。隨后趕來的8臺消防車用水和泡沫連噴40分鐘，大火才被撲滅。

　　230米外，城區(qū)的燈火燦爛依然。

　　28歲的馮思廣壯烈犧牲。

　　“前后艙的駕駛桿是連動的，我向前推桿的同時，感到前艙也在推桿。”事后，在醫(yī)院接受治療的張德山回憶說。

　　他們遭遇的是一個連有著20年“駕齡”的張德山都從來未曾遇到過的險情。帶教經驗豐富的張德山說，從停車到彈射，只有短短5秒。作為一名只有2年飛行經驗的年輕飛行員，面臨如此危急的時刻，第一種可能的反應是陷入慌亂，大腦一片空白；第二種反應是在求生的欲望下立即棄機跳傘，甚至向后拉一桿，利用飛機的余速增大飛機仰角，從而增大跳傘的成功率。

　　然而，三級飛行員馮思廣在此時與一級飛行員張德山一起，做出了第三種最危險、最沉著、也是最英勇的抉擇。

　　青春的起躍，永遠定格在那條沒有劃完的曲線上。

　　“孩子，你心中有人民，人民心中有你！”烈士的事跡傳開后，數(shù)千名駐地群眾自發(fā)涌來，在營門外的張莊路兩側排起了長長的隊伍，一朵朵白花，一副副挽聯(lián)，和一雙雙含淚的眼睛，護送英雄走最后一程。

　　人民網、新華網、光明網和新浪網、搜狐網、大眾網，開展了各種網上悼念活動，網友留言十余萬條。

　　馮思廣被追記個人一等功，追授“空軍功勛飛行人員金質榮譽獎章”。

　　今天，在山東理工大學校園里，一座烈士半身銅像靜靜佇立在翠林中。作為馮思廣的母校，年輕的學子們組建了“馮思廣精神宣講團”“馮思廣精神研究會”，并將最先進的班級命名為“馮思廣班”。

　　“英雄的精神不會因為時間的流逝而黯淡，相反，在歲月的磨洗中，它將越發(fā)熠熠生輝。”“馮思廣班”團支書王瑩說，“思廣學長是我們的英雄，他的精神將成為我們青春逐夢之路上光輝的航標。”