寒冬的虎峰嶺上白茫茫一片，遠(yuǎn)看松樹(shù)已被大雪覆蓋。巡線工人丁明全幾乎每天在凌晨5時(shí)起床，收拾好工器具、備足午飯，做好了巡查輸電線的工作準(zhǔn)備。

　　59歲的丁明全是國(guó)網(wǎng)哈爾濱供電公司輸電運(yùn)維中心葦河運(yùn)維班巡線工人，今年是他工作的第37個(gè)年頭，也是最后一年。

　　班長(zhǎng)鄭維明6時(shí)帶領(lǐng)丁明全、吳海全驅(qū)車向虎峰嶺深處進(jìn)發(fā)，經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的車程，到達(dá)起點(diǎn)處。他們的任務(wù)是巡視牡亞線224號(hào)到230號(hào)，橫興線53號(hào)到60號(hào)，一共15基桿塔，清除樹(shù)障、鳥(niǎo)窩等影響線路運(yùn)行的安全隱患和檢查線路零件，給輸電線“把脈”“看病”。

　　冬天的虎峰嶺深處看似平靜，實(shí)則危險(xiǎn)，最怕遇見(jiàn)“石塘”。鋒利的大石頭堆在深坑中，被厚實(shí)的大雪掩藏起來(lái)，巡線工人一旦掉進(jìn)去就可能崴腳、摔傷。“冬天要接受寒冷和冰雪的挑戰(zhàn)，夏天則更艱難，蚊蟲(chóng)、野獸、酷暑、沼澤，這些都是家常便飯。”丁明全說(shuō)。

　　“千里不捎針，萬(wàn)里沒(méi)輕擔(dān)”是巡線工人常說(shuō)的一句話。每天幾千米的崎嶇山路，兩基桿塔時(shí)常建在兩座山頂，翻山越嶺的巡線工人一瓶水都不敢多帶，這段枯燥、孤獨(dú)的旅程是每個(gè)巡線工人的“必修課”。他們經(jīng)常風(fēng)餐露宿，飲食不規(guī)律，胃難免會(huì)有毛病。“一旦喝涼水，吃冰雪，胃就會(huì)疼，有時(shí)上山我干脆滴水不進(jìn)。”丁明全說(shuō)，不光是胃，膝蓋、腳踝常年受寒風(fēng)、冰雪和涼水影響落下了病根，陰天下雨，膝蓋、腳踝就隱隱作痛。“這些輸電線、桿塔就像我的孩子一樣，照顧他們，總要有付出。”丁明全說(shuō)。而他的回報(bào)是所經(jīng)管的線路“零事故”。

　　丁師傅拿著磨掉漆的望遠(yuǎn)鏡，認(rèn)真地檢查桿塔和輸電線情況，徒弟吳海全拍照并做記錄。“巡線主要是檢查線路本體和通道情況，重點(diǎn)查看桿塔上有沒(méi)有異物，導(dǎo)地線有沒(méi)有斷股，絕緣子、線夾等是否完好。”丁明全說(shuō)。

　　現(xiàn)在，葦河運(yùn)維班有7名巡線工人，負(fù)責(zé)巡檢17條線路，共計(jì)315公里、1274個(gè)桿塔，每個(gè)月他們都要合力走一遍這315公里，幾乎每天都奔走在巡線的道路上。這些線路是聯(lián)結(jié)黑龍江省東、西部電網(wǎng)的重要通道，為高鐵，以及亞布力等景區(qū)用電提供輸電保障。每塊屏幕、每盞燈、每個(gè)電暖氣背后都有巡線工人的堅(jiān)守。

　　從虎峰嶺里出來(lái)已經(jīng)是16時(shí)，天就要黑了。“為了大家能用上電，不斷電，苦點(diǎn)累點(diǎn)不算啥。臨近退休更要站好最后一班崗，給后輩打個(gè)樣兒。”丁明全說(shuō)。