55公里的總長

40米深的隧道

33個沉管

1269億的總投資

3216個日夜

2000多人的參與

……

這組驚人的數據，

你是不是已經猜到了它的由來？

它所描述的是世界最長跨海大橋——港珠澳大橋

這座大橋集橋、島、隧于一體，

東接香港，西連珠海澳門，

被英國《衛報》譽為‘現代世界七大奇跡’之一。

　　聽了這組數據，90后亞美尼亞小夫妻高佳麗（Gabrielyan Goharik）、凱撒（Barseghyan Ghazaros）早就想親身體驗，前幾天，跟著《中國吸引力》節目的腳步，兩人不僅實現了心愿，還在廣州青年鐘寶瑩的帶領下，和港珠澳大橋島隧工程沉管預制廠副廠長陳聰聊了聊。

　　行駛在水下40多米的深度，究竟是什么感覺？高佳麗、凱撒一直無法想象。

　　可當車輛緩緩駛入沉管隧道，他們卻沒有任何不適，根本感覺不到自己是在這樣的深度下乘車。

　　感嘆于中國的技術很厲害，兩人掏出手機變身拍照“狂魔”，記錄下大橋上的風景，迫不及待地發到朋友圈和家人、朋友“秀”了一把。

　　體驗了大橋的平穩、暢通，高佳麗、凱撒十分好奇，這么一座宏偉的大橋是如何建成的？它在技術上有哪些突破領先于世界？這些疑問在陳聰的分享中被一一解答。

　　從繁華都市剛來桂山島時，沒有給力的水電設施，生活環境也很艱苦，陳聰和他的同事只能做一次“從無到有”的創造。從荒蕪一物到接連刷新世界紀錄，7年的時間，陳聰親身參與、見證了港珠澳大橋的誕生。

　　“當時到處都是荒山野嶺，我們每個人背個行軍壺，用自己的雙手一點點去建設。”克服重重困難，歷時僅14個月，團隊就建成了占地56萬平米的世界最大沉管預制工廠。

　　聽到這里，高佳麗已經成了陳聰的“小迷妹”，這樣厲害的工程師，在她眼里很帥，而陳聰卻調侃自己就是網絡上說的“理工男”，沉管預制的成功也不是他一個人的功勞。

　　沉管預制廠一千多個工人，每一個人都將最普通的工作做到極致，才保證了沉管的滴水不漏。

（E33沉管水下對接）

　　“這種工匠精神不代表多高的學歷，或是多高的技術水平，而是把一個簡單的事情做好，哪怕是一個螺絲釘，也要把它做得最好。千人匠心，才于平凡中創造出不凡，鑄就了世界橋梁技術的巔峰。”陳聰說道。

　　說起大橋取得的成績，陳聰如數家珍。

　　“沉管的安裝、最終接頭的安裝，每一個都是世界級的難題”。5.6公里的隧道長度、8萬噸的沉管體量、雙向六車道的實現......人們所看到的每一個數字，背后都是兩千多名建設者無數次的失敗與嘗試。

（最終接頭安裝）

　　“大橋一共有33個沉管，安裝到第15個沉管的時候，每安裝一節都在刷新我們自己的記錄。”中國建設團隊以自己的勇氣與智慧，在“唯一”的基礎上創造出多項世界第一。

　　聽完陳聰分享的一個個故事，高佳麗贊嘆于這種中國工匠精神，“希望中國能和我們的國家建立合作，把這樣的橋建到亞美尼亞去”。

　　港珠澳大橋的建成，對三地人們的生活發生了哪些實實在在的變化？聊到這個話題，土生土長的廣州人鐘寶瑩很有發言權。

　　自小她身邊來自港澳的同學就不少，原來同學們回家不是要排隊坐船，就是要繞遠路坐車，大橋建成后，原本一到三個小時的路程縮短為45分鐘，為人們的生活提供了極大便利。

　　技術上的突破，與一個國家完善工業體系的支持密不可分。

　　“原來我們是有什么設備就去做什么工程，但現在變成了有什么工程我們就去造什么設備”。工業體系日漸成熟讓土生土長的中國制造有了依靠”。

如今，車輛來往于大橋，

或跨于海面，或深入海底。

望洋興嘆已是過去，

新時代的“過伶仃洋”正在上演。

一座大橋，連接三地。

這不僅是地理意義上的大橋，

更是一條溝通著三地情感與精神的紐帶，

車流在這里擦肩而過，彼此交織，

來來往往，不分你我。

　　中國吸引力

　　出 品 人：張 坤

　　總 監 制：閔 捷

　　總 策 劃：王俊秀

　　總 制 片：唐 軼

　　制 片：林 潔

　　總 導 演：朱立雅

　　本期編導：郭佳立

　　攝 像：杜 鵬 楊奕釗 白 楊（實習） 劉熠煊（實習）

　　后 期：楊奕釗

　　海報設計：陳 龍 趙天歌（實習）

　　文字記者：郭佳立 納紫璇（實習）

　　特別鳴謝：中國交建四航局

　　中國青年報·中青在線出品

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