“綠水青山就是金山銀山”。荒漠化防治是關(guān)系人類永續(xù)發(fā)展的偉大事業(yè)。8月21日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·重走絲綢之路”采訪團(tuán)一行來(lái)到我國(guó)第一條沙漠鐵路——包蘭鐵路，感受鐵路人抗沙治沙的智慧和決心。

　　包蘭鐵路是一條連接中國(guó)華北和西北地區(qū)的鐵路干線，卻因沙漠而聞名，在中國(guó)鐵路史上留下了濃墨重彩的一筆。

　　這是一條生態(tài)之路。通車初期，包蘭鐵路深受風(fēng)沙危害，火車被迫停開等情況時(shí)有發(fā)生。經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，鐵路人摸索出“麥草方格沙障”，并在草方格上栽種沙蒿、花棒、籽蒿、檸條等沙生植物;建起了4級(jí)揚(yáng)水站，將流經(jīng)沙坡頭的黃河水引到沙丘上，提高了林木成活率;夷平了上千座沙丘，開墾出2000多公頃沙地，在鐵路邊建起了一座沙漠果園……變荒漠為綠洲，包蘭鐵路為沙漠辟出綠色長(zhǎng)廊，為荒蕪的沙漠串起了大動(dòng)脈。

　　這是一條智慧之路。鐵路在沙漠中的探索與實(shí)踐，彰顯了生態(tài)文明建設(shè)的理念與擔(dān)當(dāng)。如何防沙抗沙，是個(gè)世界級(jí)難題。包蘭鐵路的抗沙智慧，不僅裝點(diǎn)出一片綠色，也為國(guó)內(nèi)其他沙漠鐵路乃至世界提供了治沙的可參樣本。如以麥草方格固定沙丘的智慧創(chuàng)造，引發(fā)全世界關(guān)注，在1977年的聯(lián)合國(guó)全球沙漠化會(huì)議上，引發(fā)外國(guó)專家由衷稱贊：這么大面積的流沙被固定，世界上還沒(méi)有過(guò)，中國(guó)人了不起!

　　這也是一條擔(dān)當(dāng)之路。“與天斗，與地斗，讓綠色一點(diǎn)一點(diǎn)在沙灘上延伸，讓安全生產(chǎn)的天數(shù)一點(diǎn)點(diǎn)向前延伸”。種下的綠化，種了枯，枯了種;襲上鐵軌的黃沙，鏟了來(lái)，來(lái)了又鏟;夏日里，他們頭頂烈日，腳踩黃沙，揮汗如雨......滄桑60載，為了守護(hù)沙漠中的一抹抹綠色，一代代鐵路人在漫天黃沙中堅(jiān)守和奮斗，在生態(tài)環(huán)境如此脆弱的西北部地區(qū)為百姓串起一條綠色通道。自強(qiáng)不息、艱苦奮斗，這種用汗水滋養(yǎng)綠色的“治沙精神”，又何嘗不是最美鐵路的體現(xiàn)呢？

　　沙漠鐵路，流淌的是愛(ài)與責(zé)任，體現(xiàn)的是逢山開路、遇水架橋的精神。有這種精神所在，荒漠也能成綠洲，也能開出一朵花來(lái)。看列車穩(wěn)穩(wěn)行過(guò)，看沙漠中那一抹抹頑強(qiáng)生長(zhǎng)的綠色，我們更能讀懂對(duì)勞動(dòng)的敬畏，更能體味最美鐵路的內(nèi)涵。(胡輝)