海拔5000米的團(tuán)圓

　　光明日?qǐng)?bào)記者 萬瑪加 光明日?qǐng)?bào)通訊員 馬文 周悅翔

　　2月8日凌晨4時(shí)30分，經(jīng)過近15個(gè)小時(shí)的長途跋涉，記者乘坐的Z917次高原列車緩緩?fù)？吭诹撕０?780米的青藏鐵路布瑪?shù)萝囌尽Ａ熊囃饬阆?0多攝氏度的低溫讓“全副武裝”的記者不禁打了個(gè)冷顫，伴著高寒缺氧引發(fā)的頭痛，鐵路工程車?yán)^續(xù)載著我們駛向青藏鐵路雁石坪信號(hào)工區(qū)，去探訪一對(duì)90后鐵路小夫妻。隨行的高原鐵路人介紹，這里就是中國鐵路的“至高點(diǎn)”——青藏鐵路唐古拉站區(qū)。

　　這對(duì)90后小夫妻名叫張宏寶和尹冰，2013年大學(xué)畢業(yè)后，他們來到被譽(yù)為“天路”的青藏鐵路工作。丈夫張宏寶老家在廣東省梅州市，妻子尹冰來自湖南省永州市，從海拔不足百米的內(nèi)地來到海拔5000米的唐古拉山，工友們常常戲稱他倆是“一步登天”。

　　“調(diào)度命令提示今明兩天唐古拉站區(qū)有降雪，要加強(qiáng)對(duì)沿線融雪設(shè)備的檢查維護(hù)……”8時(shí)30分，記者初見張宏寶，他操著南方口音的普通話向同班工友傳達(dá)調(diào)度命令。他所在的雁石坪信號(hào)工區(qū)承擔(dān)著沿線海拔4680米的塘崗至海拔5072米的唐古拉區(qū)間6個(gè)車站的信號(hào)設(shè)備維護(hù)任務(wù)，每天要在規(guī)定的“天窗”檢修時(shí)間內(nèi)，對(duì)CTS轉(zhuǎn)轍機(jī)、融雪設(shè)備、信號(hào)設(shè)備進(jìn)行徒步檢查，及時(shí)更換作用不良的各類信號(hào)設(shè)備。

　　“2013年剛到這里時(shí)特別不適應(yīng)，走路就像踩棉花，每天頭痛流鼻血，經(jīng)過很長時(shí)間自己才逐漸適應(yīng)了雁石坪的環(huán)境。”談起初上高原的感受，張宏寶說那段時(shí)間真是“魔鬼訓(xùn)練”。經(jīng)過高原寒風(fēng)烈陽4年多的“雕琢”，這個(gè)廣東娃白皙的皮膚變得黝黑了許多。

　　妻子尹冰在環(huán)境和條件較為優(yōu)越的格爾木電務(wù)段車載設(shè)備車間工作，她所在的質(zhì)量分析工區(qū)，擔(dān)負(fù)著往返青藏鐵路格爾木至拉薩區(qū)段的135臺(tái)機(jī)車和18臺(tái)軌道車的車載設(shè)備性能參數(shù)分析任務(wù)。“一個(gè)夜班下來要連續(xù)工作14個(gè)小時(shí)，我和同事至少要完成80多臺(tái)機(jī)車設(shè)備的分析，處理300余條設(shè)備信息。”這個(gè)1990年出生的湖南妹子說起話來麻利潑辣，“春運(yùn)期間進(jìn)出庫的機(jī)車更加密集，分析任務(wù)也更加繁重，忙起來的時(shí)候連口水都顧不上喝，一個(gè)夜班下來，看東西眼睛都是花的。”

　　2017年6月，張宏寶和尹冰喜結(jié)連理，通過努力這對(duì)新人在格爾木市有了自己的小家，他們決心扎根高原。今年春節(jié)，張宏寶要在工區(qū)值守，兩人都不能回老家和親人過年。得知這一情況，車間領(lǐng)導(dǎo)特意安排尹冰趕在春節(jié)前，帶著年貨去雁石坪信號(hào)工區(qū)和張宏寶團(tuán)圓。

　　對(duì)尹冰來說，這是一次期盼已久的團(tuán)圓，張宏寶和尹冰自參加工作以來，每年在一起的時(shí)間不超過3個(gè)月，尹冰做夢(mèng)都盼著和張宏寶見面。而對(duì)于張宏寶而言，這次團(tuán)圓充滿了驚喜，他事先并不知道車間會(huì)安排尹冰來雁石坪看望他。

　　“來工區(qū)看到他的那一刻，我眼眶瞬間濕潤了，在這樣艱苦的地方上班，無法想象他是怎么度過的，很心疼他，又特別佩服。”尹冰說她在雁石坪工區(qū)每天也是頭痛難忍，深深體會(huì)到丈夫的不容易。

　　在這里堅(jiān)守和團(tuán)圓，是這個(gè)“天路”之巔工區(qū)職工最真實(shí)的寫照。

　　《光明日?qǐng)?bào)》（ 2018年02月24日 03版）