又是出軌,美國火車為何總出事
18日發(fā)生在美國華盛頓州的列車嚴(yán)重出軌事故,使列車主動(dòng)控制系統(tǒng)(Positive Train Control)再次引起輿論注意。美國近年來屢次發(fā)生列車事故,這一術(shù)語也被一次又一次提及。美國媒體強(qiáng)調(diào),PTC系統(tǒng)對(duì)于列車安全重要性的背后是一場(chǎng)長達(dá)10年的“拖延癥”。
據(jù)美國媒體報(bào)道,事故原因有待調(diào)查,但出事列車可能涉嫌超速。事發(fā)路段是彎道,對(duì)列車最高限速為每小時(shí)30英里,即48.3公里。聯(lián)邦調(diào)查人員說,初步調(diào)查顯示列車當(dāng)時(shí)時(shí)速80英里,即128.9公里。據(jù)悉,美國全國鐵路客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人表示,事故列車的PTC系統(tǒng)在事發(fā)時(shí)沒有“啟動(dòng)”。美國媒體稱,事故列車型號(hào)已經(jīng)配有PTC系統(tǒng),但由于配套設(shè)施等問題,系統(tǒng)原定要到明年才啟用。
PTC系統(tǒng)用于限制列車的不安全運(yùn)行狀態(tài),或在列車發(fā)生碰撞之前自動(dòng)制動(dòng)。因?yàn)榻柚惭b在列車和軌道上的GPS和傳感器,PTC可以監(jiān)測(cè)列車的位置和行駛速度,“比如火車接近彎道時(shí)若速度過快,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)減速;在發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí),會(huì)強(qiáng)制調(diào)整速度。”美國交通運(yùn)輸專家施維特曼說。目前,該系統(tǒng)已在其他國家的先進(jìn)鐵路上廣泛使用。
2007年11月30日,美國全國鐵路客運(yùn)公司在芝加哥南部的一起貨運(yùn)列車相撞事故造成多人受傷。這起事故后,敦促安裝PTC系統(tǒng)的聲音開始出現(xiàn)。去年9月29日,新澤西州一列開往紐約曼哈頓的通勤列車沖進(jìn)車站,造成1人喪生,108人受傷。事故列車沒有裝設(shè)PTC系統(tǒng)也為媒體廣泛披露。據(jù)美國媒體報(bào)道,美國聯(lián)邦政府曾在10年前要求所有鐵路必須裝設(shè)PTC系統(tǒng),然而安裝期限(原定2015年是最后期限)一再延后。如今,國會(huì)已將期限推遲至2018年12月31日。
專家指出,安裝PTC系統(tǒng)一拖再拖的主要原因是需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一幾十個(gè)不同的系統(tǒng)。PTC是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng),每輛機(jī)車不僅需要GPS單元,還需要沿著鐵軌安裝成千上萬個(gè)信號(hào)裝置。不同軌道上的信號(hào)交換還需要全美500多家鐵路公司密切合作和協(xié)調(diào)。
PTC系統(tǒng)在美國進(jìn)展緩慢的另一個(gè)原因是成本。到2020年,裝設(shè)PTC系統(tǒng)的成本預(yù)計(jì)將超過4億美元。為此,美國鐵路系統(tǒng)能否在2018年底前全部安裝PTC系統(tǒng)尚存疑問。
