原標題：每天超1億件,占全球四成 

　　“快遞中國”,連“房子”都能寄 

　　火爆的“雙11”即將開啟,快遞又將迎來“洪流”。據(jù)預測,今年“雙11”期間,平均每天的快遞量將達到2.5億件,再創(chuàng)新高。

　　回顧十余年來中國快遞業(yè)發(fā)展,其在支撐網(wǎng)購成為“中國奇跡”的同時,自身也成了另一種“中國奇跡”——快遞量10年增長30倍,連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一；今年前9個月平均每天達到1億件。

　　隨著我國快遞投遞速度越來越快,“有一種自豪叫中國快遞”已成許多在國外居住過的中國人的心聲。十余年來,我國快遞取得了哪些成就?如今的快遞業(yè)運用上了哪些黑科技?快遞如何改變中國,又將如何前行?《新華每日電訊》記者對此進行了采訪調查。

　　“快遞業(yè)是中國的驕傲” 

　　過去10年,我國快遞業(yè)務量增長了30倍；今年“雙11”,預計日均快遞投遞量將達2.5億件 

　　“沒有寄不到,只有想不到。”回憶起快遞業(yè)的發(fā)展,有著十余年網(wǎng)購經(jīng)歷的濟南市民李洋感慨地說,她以前只在網(wǎng)上買手機、圖書等標準化的產(chǎn)品,但現(xiàn)在經(jīng)常在網(wǎng)上買鮮花、水果,甚至米、面、油也在網(wǎng)上買。

　　家住內蒙古包頭市的劉天宇近日把“10斤生蠔”加進了自己的購物車,準備等“雙11”期間下單。

　　這已不是他第一次網(wǎng)購生鮮食品。李天宇告訴《新華每日電訊》記者,兩個月前,他試著在網(wǎng)上買了幾斤大閘蟹,原本擔心寄來后會不新鮮,沒想到從下單到收貨一共用了不到兩天時間。“有了上次的成功經(jīng)驗,這次準備多買點,看來以后吃海鮮不成問題了。”

　　據(jù)艾瑞咨詢公布的數(shù)據(jù),2016年,國內生鮮電商的整體交易額約900億元,比2015年的500億元增長了80%,預計2017年整體市場規(guī)模將達到1500億元。

　　不僅是鮮花、螃蟹可以輕松郵寄,《新華每日電訊》記者了解到,冰激凌、水栽植物、觀賞魚甚至電線桿、涼亭、小木頭房子,都可以“快遞”上門,并有專人負責安裝。

　　網(wǎng)購業(yè)與快遞業(yè)相伴而興,網(wǎng)購為快遞提供機遇,快遞則為網(wǎng)購提供支撐。國家郵政局副局長劉君近日表示,今年“雙11”期間(即11月11日至16日),全國快(郵)件業(yè)務總量有望超過15億件,同比增長35%以上；最高日處理量預計將突破3.4億件,平均業(yè)務量達到2.5億件,是今年正常業(yè)務處理量的2.2倍。

　　而回顧過去十年發(fā)展,中國快遞業(yè)本身已成“奇跡”。正如阿里巴巴集團董事局主席馬云去年所說,如果說電子商務在中國是個奇跡的話,物流行業(yè)才真正是中國過去十年誕生的最了不起的奇跡。

　　據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù),2006年全國快遞業(yè)務量10.6億件,而到2016年達到313億件,10年增長30倍,業(yè)務量約占全球40%,已連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一,對世界快遞業(yè)務量增長的貢獻率達60%,我國已經(jīng)成為全球快遞市場發(fā)展的新引擎。今年前9個月,全國快遞量達到273.9億件,平均每天約1億件。

　　“我覺得快遞業(yè)是中國的驕傲。”去年從美國留學歸國的濟南市民張先生說,去年他從美國密蘇里州寄一個約0.5公斤的物品到紐約,次日達的價格高達70美元,而兩天后到達的價格也要20多美元。“相比之下,國內寄快遞便宜多了。”

　　《福布斯》雜志網(wǎng)站早在2014年刊登的一篇文章,就曾將快遞支付與微支付、電子商務等行業(yè)一起列為中國領先世界其他國家的8大創(chuàng)新行業(yè)之一。文章還評價道:“總體來說,中國快遞服務靈活、快速以及非常便宜,以至于很多上海的朋友在市內向好友寄送剛剛烘焙的餅干。”

　　“如今,快速發(fā)展的中國快遞業(yè),已成為電子商務的重要支撐。可以說,沒有快遞業(yè)的快速進步,電子商務難有如此快的發(fā)展速度。電子商務與快遞發(fā)展相得益彰,改變了人們的生活方式。”山東社會科學院經(jīng)濟研究所所長張衛(wèi)國說。

　　在快遞改變人們生活的同時,國內近年來已成長出順豐、圓通、中通、申通、韻達、百世等一批知名快遞公司。至去年底,行業(yè)已形成了6家年營業(yè)額超300億元、10家年營業(yè)額超100億元的快遞品牌集群。

　　從“汗水物流”到“智慧物流” 

　　智能分揀機器人、“魔戒”、掃臉取貨,快遞業(yè)“黑科技”不斷涌現(xiàn),智能化水平不斷提升 

　　經(jīng)過十余年的發(fā)展,我國快遞業(yè)在技術應用上取得快速進步,而技術的應用不僅使用戶體驗大大提升,也使快遞效率明顯提高。快遞行業(yè)正逐步由“汗水物流”向“智慧物流”轉變。

　　“速遞易、豐巢在小區(qū)里越來越多,再不用擔心物業(yè)不讓存放快遞的煩惱。”李洋說,現(xiàn)在快遞業(yè)越來越便利、安全,比如,隱形面單的應用就大大減少了個人信息的泄露。“現(xiàn)在部分網(wǎng)購退貨時,快遞人員都直接拿著打印好的單子,連手寫地址都不用了。”

　　在消費者感到便利的背后,是我國快遞業(yè)基礎設施的日益完善和不斷創(chuàng)新。

　　在10月份國家郵政局2017年第四季度例行新聞發(fā)布會上,國家郵政局新聞發(fā)言人、辦公室主任沈鴻雁說,全國已擁有各類營業(yè)網(wǎng)點21.7萬處,快遞鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點覆蓋率超過86%,北京、天津、河北等13個省份實現(xiàn)全覆蓋。全國投入運營的自動化分撥中心超過百個,專業(yè)類快遞物流園區(qū)220個,主要城市智能快件箱達到17萬組。

　　近年來,我國快遞業(yè)在分揀、配送等諸多環(huán)節(jié)的“黑科技”不斷涌現(xiàn),推動了快遞業(yè)更為快速、智能化。幾百個智能分揀機器人在倉庫里來回穿梭,有條不紊地托著包裹快速運行,并準確將包裹“倒”進指定分揀口……快遞公司現(xiàn)代化倉儲分揀中心的機器人“大軍”,令許多參觀者為之震驚。

　　一些網(wǎng)友在網(wǎng)上看到類似視頻(掃描右下角二維碼觀看),給出了“逆天了”“以為是科幻片”等評價。許多外國網(wǎng)友也贊嘆中國快遞業(yè)機器人技術的應用,對機器人的高效率感到驚訝。

　　與此同時,有些快遞公司還給快遞員配上“魔戒”,快遞員戴上這款戒指,動動手指就可以完成掃描；有些公司開始推行快遞自提柜刷臉取件,站到柜子前,相應快遞箱自動打開；有些公司在大學里推出快遞無人車……如今,快遞業(yè)已成為高新科技的集中展示應用場。

　　“從攬收、分揀、配送等諸多環(huán)節(jié),大多快遞公司都實現(xiàn)了實時跟蹤,信息技術貫穿始終,從而在減少勞動力使用量的同時,快遞效率又大大提高。”中國快遞協(xié)會原副秘書長、永驛物聯(lián)智庫資深專家邵鐘林說。

　　中國電商協(xié)會物流專家黃剛表示,如今貨物在訂單下達后的每一個環(huán)節(jié),人力的作用在逐步弱化,科技含量不斷在上升。目前的快遞行業(yè),早已不是我們認為的10元配送費,快遞幫你打好包,從A城市送到B城市的傳統(tǒng)模式。無人倉儲、高效分揀、智能快遞柜等新技術的出現(xiàn),讓快遞行業(yè)從單純消耗人口紅利向智能化轉型。

　　據(jù)了解,為提高運輸效率,部分快遞公司已建立自己的貨運飛機隊伍。據(jù)順豐控股股份有限公司今年上半年年報,順豐控股已擁有39架自有全貨機、租賃16架全貨機。而據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù),至去年底,全郵政行業(yè)擁有3家貨運航空公司,國內快遞專用貨機達93架。

　　除了貨運飛機,當前部分快遞公司已著手布局無人機快遞投運體系,以解決山區(qū)及偏遠地區(qū)快遞投運時效不理想的問題。例如,順豐公司今年6月份,在獲批空域內進行了首次業(yè)務運營飛行。公司負責人表示,期望通過無人機實現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡干支線對接,完成對三線及以下城市的空網(wǎng)覆蓋,大幅度提升物流效率。在不久的將來,快件有望通過“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網(wǎng),實現(xiàn)36小時通達全國,覆蓋地形復雜或偏遠地區(qū)。

　　邵鐘林說,有的大型無人機可以裝載一噸多的貨物,企業(yè)嘗試用無人機幫助運輸短距離山區(qū)的快遞郵件,將使高效快遞覆蓋范圍更廣,是新技術的一個有效應用。

　　快遞改變中國,中國改變快遞 

　　中國正在不斷完善快遞規(guī)則,使快遞更為綠色化、安全化,甚至在此領域引領世界潮流 

　　隨著快遞業(yè)快速發(fā)展,快遞業(yè)對國民經(jīng)濟的推動和支撐作用日益凸顯。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù),2016年快遞業(yè)務收入占國內生產(chǎn)總值的比重上升至5.3‰,同比提高1.2個千分點。

　　沈鴻雁表示,黨的十八大以來,郵政體制改革全面深化,郵政業(yè)改革發(fā)展取得顯著成效,行業(yè)面貌發(fā)生了巨大變化。通政通民通商功能進一步強化,服務經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎性作用進一步凸顯,已成為中國經(jīng)濟的一匹“黑馬”。

　　快遞業(yè)發(fā)展,帶來大量就業(yè)機會,許多農(nóng)村外來務工者在快遞業(yè)中實現(xiàn)就業(yè)。有不少人由快遞員變成快遞站“老板”,逐漸在城市里站住腳跟。

　　2014年阿里巴巴在美國紐約交易所上市時,“快遞哥”竇立國成為8位敲鐘人之一,他在5年的時間掙到了200多萬元的故事,為人們所稱道。國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示,2006年全國快遞服務從業(yè)人員只有22.7萬人,而到去年底已超過200萬人。

　　除帶動就業(yè),便捷的運輸,還讓許多農(nóng)戶將農(nóng)產(chǎn)品賣到全國各地。“今年30多畝獼猴桃產(chǎn)量預計超過2萬公斤,有一半左右通過電商銷售,今年收入二三十萬元沒有問題。”淄博市博山區(qū)源泉鎮(zhèn)保益獼猴桃種植專業(yè)合作社理事長董云健說起今年的電商銷售,笑中帶著喜悅與自信。

　　據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù),2006年郵政快遞業(yè)直接服務農(nóng)產(chǎn)品外銷超過1000億元,直接服務制造業(yè)產(chǎn)值超過1200億元,支撐網(wǎng)絡零售額超過4萬億元,占社會消費品零售總額比重達到12.5%。

　　快遞改變著中國,中國也在不斷完善快遞規(guī)則,使快遞更為綠色化、安全化,甚至在此領域引領世界潮流。

　　例如,我國近年來多次修訂《郵政法》,支持民營快遞業(yè)發(fā)展；實行快遞實名制,強化快遞安全等。為推動快遞綠色化發(fā)展,近日,國家十部門聯(lián)合發(fā)布《關于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見》,推進源頭治理,提高快遞業(yè)包裝領域資源利用效率。

　　今年天貓還聯(lián)合眾多品牌宣布成立“綠色品牌聯(lián)盟”,超過300個知名品牌將陸續(xù)加入。聯(lián)盟內商家承諾將使用菜鳥的無膠帶紙箱、全生物降解快遞袋等“綠色包裹”發(fā)貨。

　　同時,菜鳥網(wǎng)絡宣布將聯(lián)合各知名車企推出100萬輛新能源智慧物流汽車,實現(xiàn)配送員、車、倉庫、城市末端的全智能綠色覆蓋。汽車上的“智慧大腦”將直接用數(shù)據(jù)幫助快遞公司、配送員做思考和決策,最終“連線成面”,形成一張移動的綠色智慧物流骨干網(wǎng)。

　　以深圳為例,單車行駛距離減少了約30%,空駛率降低10%,成本節(jié)省超過2成。按此測算,新能源物流汽車的運用每年可為物流行業(yè)節(jié)省成本100億元。

　　“中國強大的制造業(yè)及電子商務的快速發(fā)展,為快遞業(yè)創(chuàng)業(yè)發(fā)展提供了得天獨厚的土壤,使得中國快遞業(yè)能夠逐步走在世界前列,甚至在許多領域改變著全球快遞業(yè)業(yè)態(tài)。”邵鐘林說,未來我國快遞一定會朝著綠色化、自動化、智能化發(fā)展,大數(shù)據(jù)的應用將更為深入,消費者也會有更便捷、更高效的體驗。

　　“我認為,中國快遞將來會越來越多、越來越快、越來越廣、越來越綠色,快遞業(yè)在適應也在推動中國新消費的發(fā)展,也在一定程度上改變著世界快遞業(yè)的整體面貌。”張衛(wèi)國說。（記者 袁軍寶、陳灝、邵魯文）