全球首款噸位級貨運(yùn)無人機(jī)成功首飛

　　圖為大型貨運(yùn)無人機(jī)AT200 中科院工程熱物理所供圖

　　新華網(wǎng)北京10月27日電(王瑩)記者從中國科學(xué)院獲悉,10月26日,由中國科學(xué)院工程熱物理研究所和朗星無人機(jī)公司作為總體單位,聯(lián)合航空工業(yè)618所、中電54所、航天773所、西工大等單位研發(fā)的大型貨運(yùn)無人機(jī)AT200在陜西蒲城內(nèi)府機(jī)場完成首飛,標(biāo)志著全球首款噸位級貨運(yùn)無人機(jī)的誕生。

　　記者了解到,AT200無人機(jī)配備了先進(jìn)的飛控系統(tǒng)和指揮系統(tǒng),徹底擺脫了對飛行員的依賴,在指控中心即可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的“一鍵自主起降”,還可同時控制多架無人機(jī)。期間只需監(jiān)控?zé)o人機(jī)的狀態(tài),必要時由無人機(jī)飛控手進(jìn)行簡單的操作即可改變飛行狀態(tài),極大地降低了貨運(yùn)成本和無人機(jī)操作難度。

　　據(jù)介紹,這款飛機(jī)全長11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飛重量3.4噸,貨倉容積10立方米,有效載荷1.5噸,巡航速度313公里/時,續(xù)航時間8小時、航程2183公里,實(shí)用升限6098米,即使在陸運(yùn)交通不發(fā)達(dá)及多山的西部、高海拔地區(qū),也可高效完成點(diǎn)對點(diǎn)的貨運(yùn)支線運(yùn)輸;此外,該型無人機(jī)在同級別的飛機(jī)中具有強(qiáng)的起降能力,滿載貨物時200米內(nèi)即可完成起飛和著陸,能夠在未鋪筑的簡易跑道甚至是土坡、草地上起降運(yùn)行,解決了高海拔、山區(qū)等難以抵達(dá)地區(qū)的起降問題。

　　中國科學(xué)院工程熱物理研究所的研發(fā)團(tuán)隊(duì)介紹,該款無人機(jī)以P750XL為原型機(jī)進(jìn)行無人化研發(fā)設(shè)計,搭載最大750軸馬力的PT6A 渦槳發(fā)動機(jī)(加拿大普惠公司生產(chǎn)),突破了有人機(jī)改無人機(jī)總體設(shè)計、飛機(jī)-發(fā)動機(jī)-控制系統(tǒng)匹配、飛機(jī)氣動參數(shù)辨識、全機(jī)質(zhì)量特性測試和系統(tǒng)綜合測試等關(guān)鍵技術(shù),具有貨運(yùn)載荷大、續(xù)航時間長、起降能力驚人等獨(dú)特的性能優(yōu)勢,市場前景和商業(yè)價值潛力巨大。

　　由于其強(qiáng)大的性能,該款無人機(jī)不僅可在野戰(zhàn)機(jī)場條件下遂行軍事運(yùn)輸任務(wù),對海島物資運(yùn)輸保障特別是南海島礁軍事物資補(bǔ)給將發(fā)揮重要作用,同時在“一帶一路”沿線的東南亞多海島國家也具有廣闊的應(yīng)用前景:短距離起降能力解決了海島大噸位無人機(jī)的起降難題,對于無起降條件的海島,研發(fā)團(tuán)隊(duì)在后續(xù)改型設(shè)計中將加設(shè)定點(diǎn)投放能力,投放精度可達(dá)半徑5m內(nèi)。