浙江都市經(jīng)濟交通走廊: 擁抱城市群定位“全球朋友圈”

　　中新網(wǎng)杭州1月10日電(記者 李佳赟 林波)打開手機導(dǎo)航軟件，輸入“杭州”和“開化”，在杭州工作的衢州姑娘小李驚喜地看到地圖上出現(xiàn)了一條“杭新景高速”，倏忽間將兩地串聯(lián)了起來。

　　2016年12月，全長約105公里、投資約105億元的杭新景高速衢州段正式建成通車。“這次春節(jié)回家，沿著杭新景高速，自駕時間能比原來少一個小時。”小李難掩興奮地說。

　　衢州姑娘小李的春節(jié)回家“變形記”，其實源于浙江深耕都市經(jīng)濟交通走廊的紅利。

　　“十三五”期間，浙江將高標(biāo)準構(gòu)建支撐都市經(jīng)濟、海洋經(jīng)濟、開放經(jīng)濟、美麗經(jīng)濟發(fā)展的“四大交通走廊”。其中，都市經(jīng)濟交通走廊利用鐵路、航空、高速公路等立體化綜合交通網(wǎng)，擘畫出浙江城市發(fā)展的“同心圓”，構(gòu)建起“浙江一小時交通圈”。

　　當(dāng)一小時的概念同浙江“交通圈”疊加起來，改變的不僅僅是市民的出行方式，也讓浙江城市、產(chǎn)業(yè)間實現(xiàn)無縫對接、融合發(fā)展，擁抱城市群定位“全球朋友圈”。

　　綜合交通“上天入地” 同城時代遠交近融

　　杭州城西科創(chuàng)大走廊，曾經(jīng)的荒蕪一片，如今已生長出四通八達的交通網(wǎng)，源源不斷的信息流、資金流、人才流……循此輸入這片“創(chuàng)新極”。

　　杭州城西科創(chuàng)大走廊規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室常務(wù)副主任孫璧慶難掩興奮：“城西交通樞紐建成之后，這里可實現(xiàn)15分鐘進入高速公路網(wǎng)，30分鐘到達杭州市中心，1小時通達杭州火車東站和杭州蕭山國際機場。”

　　“水陸空”立體式發(fā)展的城西科創(chuàng)走廊，只是浙江都市交通網(wǎng)“上天入地”的一個縮影。

　　上世紀末，浙江提出了建設(shè)四小時公路交通圈的目標(biāo)。進入“十三五”，浙江省委、省政府又提出打造全省一小時交通圈——包括打造杭州至各地級市高鐵一小時交通圈、民航空中一小時交通圈，以及杭州、寧波、溫州、金華義烏四大浙江省內(nèi)樞紐城市的一小時通勤圈。

　　近年來，隨著行車時速300公里以上的滬杭、杭甬、杭長、杭寧高鐵的開通，沿線嘉興、紹興、寧波、湖州、金華等地市，已經(jīng)陸續(xù)實現(xiàn)了到杭州1小時的高鐵車程的目標(biāo)。

　　除了高鐵呼嘯疾馳，浙江“大路網(wǎng)”也正穿梭密織。日前，浙江高速公路通車總里程已達到4062公里。凌空臥波的跨海大橋、“村村通”的農(nóng)村公路、不斷延展的國省道干線……浙江四通八達的路網(wǎng)，正縮千里于咫尺，變天塹為通途。

　　而以杭州為中心，在萬米高空之上，另一個空中1小時交通圈的圖景也在勾勒成形。據(jù)悉，浙江將重點打造杭州區(qū)域性國際門戶機場，推動寧波、溫州機場成為千萬級大型機場，構(gòu)筑全省互聯(lián)互通的通用機場網(wǎng)，構(gòu)建空中的“1小時交通圈”。

　　從“4小時”到“1小時”，從依托單一、平面的高速公路網(wǎng)，到未來依托鐵路、航空、高速公路、城市軌道交通和城市快速路構(gòu)建的立體化綜合交通網(wǎng)，浙江的都市經(jīng)濟交通走廊有了更加立體和多元的結(jié)構(gòu)，“上天入地”的交通網(wǎng)也讓“同城時代”呼嘯而來……

　　交通先行“攥指成拳” 都市經(jīng)濟“合縱連橫”

　　搭乘著都市圈交通一體化的“快車”，素有“縣域經(jīng)濟大省”之稱的浙江，也正從縣域經(jīng)濟向都市圈經(jīng)濟加速轉(zhuǎn)型。

　　在十多年前，湖州安吉還只是一個被稱作“窮鄉(xiāng)僻壤”的小山區(qū)。近年來，安吉不斷打通斷頭路、架起連心橋，一條條縱橫在山水間的“動脈”，不僅讓安吉的竹業(yè)、茶業(yè)、椅業(yè)等優(yōu)勢資源“走出去”，還把一個個“含金量”十足的重大項目“引進來”。

　　在杭長高速安吉出口處，全球最大的Hellokitty樂園就坐落于此；306省道安吉路段上，亞洲最大的水上樂園吸引著人潮……密織的交通網(wǎng)正為安吉源源不斷地輸送著活力和養(yǎng)分。

　　“在被交通拓寬的架構(gòu)空間背后，其實還有更深更廣的區(qū)域滲透與融合。”在浙江省交通廳規(guī)劃處副處長葉紅看來，當(dāng)都市經(jīng)濟交通圈做大做強后，還能打開城市間的“合縱連橫”，促進各要素跨區(qū)域流動。

　　比如，順著一條條通衢大道，嘉興與杭州的同城效應(yīng)就正日益顯現(xiàn)。“五芳齋”粽子、“紅船”年糕、“斜橋”榨菜等嘉興品牌農(nóng)產(chǎn)品，成為杭州市民的菜籃子里的名品；而雙城產(chǎn)業(yè)合作也同樣進入縱深領(lǐng)域，比如從2010年起，桐鄉(xiāng)就相繼設(shè)立了臨杭經(jīng)濟區(qū)、崇福經(jīng)濟區(qū)和高橋新區(qū)等多個平臺，以承接杭州產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移。

　　在“浙江都市圈”之中，除了產(chǎn)業(yè)融合所收獲的“溢出效應(yīng)”，還有知本流動所帶來的“反虹吸效應(yīng)”。近年來，在杭州的人才市場里，德清、海寧、安吉來舉行的專場招聘會經(jīng)常很“鬧猛”：便捷的交通讓一些高校畢業(yè)生并不介意到杭州周邊的這些小城市工作。

　　一條條縱橫在都市經(jīng)濟圈的交通“動脈”，使人才、資金、信息、技術(shù)等各要素變“留”為“流”，使浙江都市圈的成長更加生機勃勃。

　　開放都市融入全球 今日浙江中國樣本

　　放眼今日浙江，飛躍杭州灣的跨海大橋、連接群島新區(qū)的舟山跨海大橋、貫穿皖、浙、閩三省的黃衢南高速公路……一個以杭州為中心輻射浙江全省并融入長三角、暢通周邊省的大開放路網(wǎng)在浙江已全面形成。

　　葉紅表示，近年來，浙江交通“攥指成拳”，積極與上海、江蘇等周邊省市對接。“未來，浙江還將打通更多省際‘?dāng)囝^路’，加速杭州灣跨海大橋、杭長高速公路北延……使浙江融入長三角區(qū)域‘內(nèi)循環(huán)’的步子進一步加速。”

　　事實上，除了以公路、高鐵為代表的陸地交通不斷凝聚合力，浙江還揮如椽巨筆，構(gòu)建起“上天入地”的互聯(lián)互通大格局，積極助推浙江各地區(qū)對接“一帶一路”建設(shè)、成長為國際化城市群。

　　2016年年底，義甬舟開放大通道建設(shè)全面啟動，它以寧波舟山港、義烏陸港、甬金高速、金甬舟鐵路為支撐，著力建成集江、海、河、鐵路、公路、航空等六位一體的多式聯(lián)運的綜合樞紐。

　　浙江省委副書記、代省長車俊表示，建設(shè)義甬舟開放大通道，不僅要全面推動義甬舟空間融合、體制融合、功能融合，還要積極對接“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟帶，實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展、共贏發(fā)展。

　　可以想象，未來浙江將密織起一張立體化的快速都市交通網(wǎng)：一座座千萬級機場牽起“空中絲路”，聯(lián)通世界；“義新歐”班列連接起“陸上絲路”，服務(wù)亞歐；寧波舟山港激蕩起“海上絲路”，港通天下……一個龐大而細致的立體交通樞紐，讓浙江的人流、物流、信息流、資金流得以深度融入全球經(jīng)濟，開啟“買賣全球”的貿(mào)易格局。

　　依托內(nèi)連外通交通網(wǎng)集結(jié)而成的今日浙江，在“海陸空”交通組合拳之下，著眼的不僅有“附近的人”，還將“朋友圈”將進一步融入長三角、邁向國際，以“城市群共舞”的新姿，向世人展現(xiàn)交通走廊建設(shè)的“浙江樣板”。(完)