揭秘C919首飛試飛員：機長總飛行時間超1萬小時

　　原標題：獨家揭秘，誰將駕駛C919首飛？

　　5月5日，C919國產(chǎn)大型客機即將在上海浦東機場進行首飛，到底是誰將駕駛C919的“處女航”？

　　解放日報·上觀新聞5月3日消息，記者從中國商飛試飛中心了解到，按照目前計劃，試飛中心試飛團隊的五名試飛員將組成首飛機組，包括1名機長、1名副駕駛、1名觀察員與2名工程師。這其中，最引人關注的無疑是作為飛行試驗直接執(zhí)行者和監(jiān)控者，以及試飛結(jié)果和結(jié)論最重要裁決者的試飛員。

　　航空業(yè)內(nèi)人士介紹，首飛任務艱巨，必須確保萬無一失，事先確定的首飛機組，也可能因為當天試飛員的各方面狀態(tài)，比如身體健康情況等因素進行調(diào)整。試飛中心介紹，在“首發(fā)”的五人隊伍之外，還準備了一支強大的“替補團隊”，因此最終誰來執(zhí)飛，5月5日當天才會有最終的答案。

　　在中國商飛公司試飛中心的“首發(fā)”試飛員隊伍中，有很多試飛員來自知名航空公司并有著十幾年飛行經(jīng)驗的機長、教員等。目前計劃執(zhí)行C919首飛任務的機長蔡俊就是如此。6年前，蔡俊還是東方航空的一名飛行員，而現(xiàn)在，他是中國商飛試飛中心試飛員二中隊的中隊長，現(xiàn)總飛行時間為10300小時。

　　試飛員和飛行員有何不同？蔡俊介紹，在航空公司做飛行員的主要任務就是飛行，但是對試飛員來說，飛行只是工作中的一小部分，其他很多時間還需要參與對規(guī)章的研究，對試飛計劃的制定，以及對飛行數(shù)據(jù)的核實等工作。

　　在C919研制過程中，蔡俊和執(zhí)行此次C919首飛任務的副機長吳鑫及觀察員錢進都參與了駕駛艙評估，完成了兩次首飛演練、兩次滑行預試驗、低速滑行和中速滑行等試驗任務。

　　兩年前在接受記者采訪時，蔡俊曾期待：“如果能飛上C919的首飛就是最好的�！比缃�，蔡俊即將實現(xiàn)當年的小夢想，并且在未來，還將與他的同事們駕駛著C919將“較難的、風險高的試飛科目拿下”，為C919實現(xiàn)商業(yè)運營打下堅實基礎。

　　[首飛團隊人物小傳]

　　機長：蔡俊

　　出生年月：1976年8月

　　開始飛行年份：1997年

　　總飛行時間：10300小時

　　畢業(yè)院校：美國國家試飛員學校

　　主飛機型：A320和ARJ21

　　參與試飛任務：在ARJ21飛機型號研制過程中，參與了檢飛、航線演示飛行、RVSM研發(fā)試飛等任務。在C919大型客機型號研制過程中，參與了工模和鐵鳥控制律評估、駕駛艙評估、正常及非正常程序編寫等任務，完成兩次首飛演練、兩次滑行預試驗、低速滑行和中速滑行等試驗任務。完成C919大型客機系統(tǒng)理論培訓、電傳側(cè)桿培訓、機組資源管理等13項培訓科目，所有培訓均合格。

　　副駕駛：吳鑫

　　出生年月：1976年5月

　　開始飛行年份：1997年

　　總飛行時間：11500小時

　　畢業(yè)院校：美國國家試飛員學校

　　主飛機型：A320和ARJ21

　　參與試飛任務：在ARJ21飛機型號研制過程中，參與了檢飛、生產(chǎn)交付試飛、RVSM研發(fā)試飛等任務。在C919大型客機型號研制過程中，參與了工模和鐵鳥控制律評估、駕駛艙評估等任務，完成兩次首飛演練、兩次滑行預試驗、低速滑行和中速滑行等試驗任務。完成C919大型客機系統(tǒng)理論培訓、電傳側(cè)桿培訓、機組資源管理等13項培訓科目，所有培訓均合格。

　　觀察員：錢進

　　出生年月：1960年8月

　　開始飛行年份：1979年

　　總飛行時間：22000小時

　　畢業(yè)院校：美國國家試飛員學校

　　主飛機型：B777

　　參與試飛任務：在ARJ21飛機型號研制過程中，參與了105、106架機第一次飛行、生產(chǎn)交付試飛、RVSM試飛等任務。在C919大型客機型號研制過程中，參與了工模和鐵鳥控制律評估、首飛構型偏離評估、飛行手冊評估、駕駛艙評估等任務，完成兩次首飛演練、兩次滑行預試驗、低速滑行和中速滑行等試驗任務。完成C919大型客機系統(tǒng)理論培訓、電傳側(cè)桿培訓、機組資源管理等13項培訓科目，所有培訓均合格。

　　試飛工程師：馬菲

　　出生年月：1985年1月

　　總飛行時間：292小時

　　畢業(yè)院校：南非試飛員學院

　　參與試飛任務：在ARJ21飛機型號研制過程中，參與了北美自然結(jié)冰試飛、銀川航電專項試飛、長沙高溫高濕試飛、海拉爾高寒試飛等任務。在C919大型客機型號研制過程中，參與了控制律評估、飛行手冊評估、駕駛艙評估、首飛任務編排、伴飛飛行方案編制、首飛專項培訓等任務，完成兩次首飛演練、兩次滑行預試驗、低速滑行和中速滑行等試驗任務。完成C919大型客機系統(tǒng)理論培訓、電傳側(cè)桿培訓、機組資源管理等13項培訓科目，所有培訓均合格。

　　試飛工程師：張大偉

　　出生年月：1984年3月

　　總飛行時間：472小時

　　畢業(yè)院校：南非試飛員學院

　　參與試飛任務：在ARJ21飛機型號研制過程中，參與了北美自然結(jié)冰試飛、高原試飛、失速試飛、功能和可靠性試飛以及設計優(yōu)化試飛等試飛任務。在C919大型客機型號研制過程中，參與了首飛大綱編制、首飛風險評估單以及試飛任務總體規(guī)劃等任務，完成兩次首飛演練、兩次滑行預試驗、低速滑行和中速滑行等試驗任務。完成C919大型客機系統(tǒng)理論培訓、電傳側(cè)桿培訓、機組資源管理等13項培訓科目，所有培訓均合格。