【新春走基層】江西：合福高鐵線上的一支騾馬隊(duì)

　　央視網(wǎng)消息：合福高鐵地處武夷山脈，這里雨水充沛、土質(zhì)松軟，山石很容易松動，會影響到列車行車安全。由于山體陡峭，現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具根本無法到達(dá)地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)。從2015年6月，合福高鐵開通后，南昌鐵路局就在這里組建了一支騾馬施工隊(duì)。一年多來，施工隊(duì)的10個(gè)人和5頭騾子，像“螞蟻搬家”一樣，將一筐筐砂石水泥運(yùn)到山頂，保障地質(zhì)隱患點(diǎn)的及時(shí)修復(fù)，守護(hù)著高鐵的飛馳。春運(yùn)伊始，記者跟隨著騾馬隊(duì)一起上山前往一處水害點(diǎn)搶險(xiǎn)。

　　帶頭騾的吳宇翔正在給騾子喂食

　　帶頭騾的吳宇翔給騾子喂完草料后，再裝上施工材料，準(zhǔn)備停當(dāng)他們就要開始一天的上山巡查搶險(xiǎn)工作了。春運(yùn)開始后，合福高鐵每天要運(yùn)行54對列車，武夷山脈土質(zhì)松軟，密集的運(yùn)行會加劇山石滑落。騾馬隊(duì)的小伙子們除了要檢查沿線高鐵的橋梁、隧道，還要更頻繁的上山巡查及時(shí)把山體病害整治完畢，確保春運(yùn)期間的行車安全。他們負(fù)責(zé)270多公里鐵路線，這條線上有200多座山頭要維護(hù)。隱患點(diǎn)面積不大的話，一天可以跑兩三座山頭。遇到大的隱患點(diǎn)，半個(gè)月都得耗在同一座山頭上。

　　今天，他們要修復(fù)的第一個(gè)隱患點(diǎn)距離北武夷山隧道很近。這座山十分陡峭，山路最窄的地方只能允許一個(gè)人通過，騾子和人要排成二三十米的長隊(duì)往上爬。修復(fù)這個(gè)隱患點(diǎn)，需要大概一噸左右的材料，一匹騾子每次能馱三百四斤，5匹騾子一起跑一趟，才能把這次施工的材料全部運(yùn)上去。隱患點(diǎn)面積有大有小，平均下來，一個(gè)山頭需要大概100噸材料。騾馬隊(duì)大量的時(shí)間都耗在了上山下坡運(yùn)送施工材料上了。

　　天天翻山越嶺，隊(duì)員們最費(fèi)的就是鞋

　　吳宇翔說：“這個(gè)鞋子都已經(jīng)破掉啦，因?yàn)樽叩媚酀舻穆繁容^多，山路左拐右拐的，導(dǎo)致這個(gè)鞋子經(jīng)常容易破。”

　　張長春：“平均每個(gè)人一個(gè)月要走個(gè)20多公里巡山路。將近3個(gè)月費(fèi)兩雙鞋吧，基本這種狀態(tài)。”

　　山路崎嶇不平，坡度又陡，騾馬腳下很容易打滑。一頭騾子在坡上打滑，整個(gè)騾馬隊(duì)都可能人仰馬翻。這段上坡路，坡度接近70度，大家都把心提到了嗓子眼兒。

　　帶隊(duì)人提醒大家要注意自己的腳下，能沖起來沖上去！

　　騾馬上山緩坡要慢，陡坡靠沖，這是一年來走了無數(shù)山路他們總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)。但南方山間道路濕滑，隊(duì)員們操心著騾馬的安全，自己摔跤倒成了家常便飯。

　　崎嶇的山路上險(xiǎn)情不斷，剛沖上山坡，騾子又驚到了，開始撒蹄狂奔。

　　“前面的人注意啊！騾子受驚啦，騾子受驚啦，不要撞到人啦！”

　　車間主任馮定中說：“當(dāng)時(shí)都沒反應(yīng)到，等我反應(yīng)過來，它已經(jīng)沖下來了。宇翔你今天帶的頭騾，你不給我照看好，要是沖下來把人沖撞了，或者它畜力受傷了，我們接下來的活靠誰來干啊？”

　　山路上砂石夾雜著野草，記者走了一段，腳底板硌得生疼。隊(duì)員們趕著馱了幾百斤材料的騾子更是累得氣喘吁吁。等爬到山頂，露水摻雜著汗水，他們的衣服已經(jīng)濕透了。將砂石水泥運(yùn)到山頂，吳宇翔他們的工作才剛剛開始。搜山，掃石，修復(fù)松動的石頭，一晃一個(gè)半小時(shí)就過去了。簡單吃了幾口飯，大家又往下一個(gè)點(diǎn)趕。

　　第二個(gè)隱患點(diǎn)在崇秀隧道的正上方，到達(dá)這里需要經(jīng)過一個(gè)近60度的護(hù)坡。沿著“Z”字形的檢查道往上爬，要提防一路的鐵絲網(wǎng)和樹枝。

　　武夷山降水量大，隧道上方如果沒有排水溝，很容易發(fā)生山體溜坍。但排水溝過一段時(shí)間就會開裂。如果不及時(shí)加固，石子落下來砸在高速運(yùn)行的動車上，就像鳥撞在飛機(jī)上一樣危險(xiǎn)。所以這樣的攀爬檢查，每個(gè)月至少要來一次。

　　加固完排水溝，隊(duì)員們又爬上了另一個(gè)山頭。武夷山的草長得很快，檢查道和隱患點(diǎn)經(jīng)常被草覆蓋，所以砍草是最常做的工作。這也是最容易發(fā)生工傷的工作。

　　吳宇翔：“這個(gè)傷疤是搜山掃石的時(shí)候砍傷了，當(dāng)時(shí)砍得特別深，肉都掀起來了縫了8針，然后這邊也是砍草受傷了，還有這一塊是上次騾子受驚了一跑把我?guī)У沽耍�我就撲通掉到地上劃傷了。�?/p>

　　記者：你們是不是大家身上都有傷啊？

　　吳宇翔：對，大家身上都有傷

　　李桃：我這邊，很久了，已經(jīng)成久印子。

　　張長春：這邊都是小老弟了，我這才是老大哥，我都不好意思亮給你們，這個(gè)是當(dāng)時(shí)處理危石的邊緣，不小心刮到了一下。

　　記者：那是不是也成了你們的軍功章了？

　　吳宇翔：這種傷看到了就想到假如我在哪里干過活，在哪里搶過險(xiǎn)，心里就有一種成就感。

　　記者：有成就感。會跟別人顯擺一下嗎？

　　熊峰：肯定會，可以跟子女說一些故事

　　吳宇翔：男人身上沒有傷，怎么叫男人！

　　騾馬隊(duì)的10名隊(duì)員，有8個(gè)人是90后。從青澀的毛頭小伙子成長為身上有傷的男人，改變他們的不只是幾道傷疤，還有對工作價(jià)值的認(rèn)可。吳宇翔今年24歲，從小在城市長大，是標(biāo)準(zhǔn)的“鐵三代”，從爺爺輩開始全家老少都是鐵路人，他對鐵路有著特殊的情懷，受父輩的影響，大學(xué)土木專業(yè)畢業(yè)后也選擇進(jìn)了鐵路系統(tǒng)，被分到了路橋車間，進(jìn)了騾馬隊(duì)。

　　南昌西工務(wù)段南平北路橋車間職工吳宇翔：“在干這個(gè)崗位之前，對鐵路就是一種很深的感情，看到鐵路，因?yàn)榧议T口就是鐵路， 就有一種親切的感覺，從小在鐵路邊長大，但真正地進(jìn)入鐵路里面了工作了，還是會感覺有點(diǎn)累 。”

　　別的同學(xué)在辦公室里畫圖紙，他卻在大山深處到處跟著騾子到處轉(zhuǎn)悠，風(fēng)餐露宿搜山排險(xiǎn)，剛開始吳宇翔的心里還是有點(diǎn)落差。他也曾想過放棄，跟父親說想出去闖闖 。

　　南昌西工務(wù)段南平北路橋車間職工吳宇翔：“我老爸就跟我說了一句，你進(jìn)了鐵路連這份最簡單的活都干不好，你這個(gè)責(zé)任感都沒有，你就想逃，你出去了你怎么辦呢，你其他事情就干得好嗎？別的工作別的崗位就不苦嗎？”

　　被父親否定了之后，吳宇翔硬著頭皮回到騾馬隊(duì)的工作崗位。但從小在城市長大的他，很不適應(yīng)天天和騾子為伴的工作。

　　南昌西工務(wù)段南平北路橋車間職工吳宇翔：“它上山的時(shí)候需要人牽著，但是它實(shí)在味道太大了，我都不愿意去碰它，心情好會喂它食物和水，它還嫌棄我。”

　　直到有一次，他們管轄的隧道發(fā)生了嚴(yán)重的滲水，所有經(jīng)過這里的列車都晚點(diǎn)了兩三個(gè)小時(shí)。滯留旅客焦急的狀態(tài)，深深觸動了吳宇翔，他開始重新審視自己的工作。

　　南昌西工務(wù)段南平北路橋車間職工吳宇翔：“那些旅客大部分心里肯定難受，我就想著這些水害會造成這些旅客這么失落，忽然感覺這種責(zé)任感真的要抬起來。”

　　吳宇翔說，那個(gè)時(shí)候他漸漸明白，每一份工作都有它特殊的意義。能保證出發(fā)的旅客安全到達(dá)，就是他的職責(zé)。

　　南昌西工務(wù)段南平北路橋車間職工吳宇翔：“讓一個(gè)旅客能順利回家，就能讓一個(gè)家庭能順利地團(tuán)聚，就等于有點(diǎn)小成就。你想一下，我把這個(gè)水害點(diǎn)處理好了，然后看著從這個(gè)水害點(diǎn)過去的車子，心里的感覺就是美滋滋的，就感覺又做好了一件事情，雖然沒人知道，但自己就會偷著樂。”

　　吳宇翔告訴我們，當(dāng)他漸漸融入到這個(gè)環(huán)境中，熟悉自己的職責(zé)，認(rèn)識到自己工作的重要性，就從中找到了樂趣和成就感，他說這種對待工作的方式，也是他們“90后”堅(jiān)守的理由和信念。

　　南昌西工務(wù)段南平北路橋車間職工吳宇翔：“不能說不覺得它苦，而是發(fā)現(xiàn)其中的樂趣。每一行每一業(yè)都是這樣子，你深入了，你找到其中的存在感，你就會堅(jiān)持下去 。特別知道它的重要性，身上真的有一份責(zé)任感，始終這份責(zé)任感在引導(dǎo)我們工作。”

　　后來我們在高鐵上穿過這個(gè)路段的時(shí)候，就一直在留意尋找馮定中、吳宇翔他們的身影，但發(fā)現(xiàn)這些橘黃色的小點(diǎn)在疾馳而過的景色中只是一閃而逝。大多數(shù)人在享受便捷的同時(shí)，很難想象，還有這樣一支騾馬隊(duì)在大山深處守護(hù)著飛馳的鐵馬，守護(hù)著更多人回家的路。