多地出臺(tái)措施為企業(yè)降低物流成本 高速公路降費(fèi)成突破口

　　央廣網(wǎng)北京6月5日消息（央廣記者 何源）據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，國(guó)家發(fā)改委近日發(fā)布數(shù)據(jù)，2015年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為10.8萬(wàn)億元，占GDP的16.0%。今年以來，多地出臺(tái)為企業(yè)降低物流成本的措施，高速公路降費(fèi)成為突破口。

　　國(guó)家發(fā)改委近日發(fā)布《2015年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)》顯示，去年社會(huì)物流總費(fèi)用10.8萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)2.8%，占當(dāng)年GDP的16.0%。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室副主任周志表示，目前高速公路收費(fèi)占到干線運(yùn)輸企業(yè)成本的30%到40%。全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席徐冠巨則認(rèn)為，較高的物流成本，嚴(yán)重阻礙了制造業(yè)企業(yè)發(fā)展。

　　徐冠巨：物流目前是個(gè)明顯的短板，我們制造業(yè)企業(yè)物流成本的比例高達(dá)30%—40%而這個(gè)數(shù)據(jù)在西方發(fā)達(dá)國(guó)家的占比只有10%—15%，現(xiàn)在企業(yè)很大一部分利潤(rùn)是被物流吃掉了，它直接影響到中國(guó)制造的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　去年年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，要降低物流成本、推進(jìn)流通體制改革。“降低高速公路通行費(fèi)”，成為了今年各地降低物流成本的突破口。湖北省從今年6月1號(hào)起，將降低全省高速公路通行費(fèi)10%左右；山西從5月20號(hào)起，對(duì)通行全省政府還貸高速公路的貨車實(shí)行大幅優(yōu)惠減費(fèi)政策。

　　山西太原高速公路有限公司東社收費(fèi)站站長(zhǎng)張敏超：所有的貨車通過山西還貸高速公路的時(shí)候，享受12%的優(yōu)惠，使用ETC卡的貨車，享受20%的優(yōu)惠。在通行貧困連片地區(qū)的11條高速公路時(shí)，享受50%的優(yōu)惠。

　　不少貨車司機(jī)表示，高速公路通行費(fèi)的降低，為他們實(shí)實(shí)在在減少了一部分開支：現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)都比較低，我們哪怕節(jié)省著跑高速費(fèi)也得5、6百，像這省50%，這不好幾百么，我們連吃飯帶住宿，都就省出來了。