近期，公眾和媒體對于廣州目前的環境監測能力，尤其是對PM2.5的監測能力表現出極大的關注。昨日，新年上班第一天，廣州市環保局便舉辦了“讓監測走近生活，讓公眾了解監測”活動，邀請媒體記者走進市環境監測的核心部門——廣州市環境監測中心站一探究竟。這也是廣州市環保局今年舉行的首場大型開放日活動。
在現場，市環保局局長羅思源、副局長楊柳就目前公眾關心的PM2.5問題作出回應，并介紹了環保部門為公布PM2.5所做的準備。據透露，一旦國家相關部委決定了發布標準和手段，廣州可以馬上發布PM2.5監測結果。
同時，記者也了解到，如按照去年年底環保部原則通過的《環境空氣質量標準（征求意見稿）》中PM2.5的限值標準（即濃度日均值不超過75微克每立方米），廣州市去年全年的超標日期僅有22天。
廣州監控PM2.5已有兩年
羅思源表示，其實廣州市早在2009年便開始著手PM2.5的監測工作，其中以廣州市環境監測中心站為首，于2009年開展了灰霾、溫室氣體研究性試點監測，目前的監測能力已遠遠超過國家對城市環境空氣自動監測站的要求，目前的監測工作已持續了兩年之久。
據了解，監測項目涵蓋了細顆粒物（PM2.5）質量濃度與粒徑分布、揮發性有機物（VOCs）、能見度、有機碳/無機碳等與灰霾有關的監測指標，以及二氧化碳（CO2）、甲烷、非甲烷總烴等溫室氣體監測指標，可進行大氣復合污染的研究性監測。同時，為提高環境監管能力，廣州也早早提前布局，2010年開始陸續在各個國控點逐步配置了PM2.5的監測設備。目前，廣州10個空氣質量國控監測站點均具備了PM2.5的監測能力。
“這10個國控點，是從上百個候選點位置中，經過科學論證，精心挑選出來的。”羅思源說，10個國控環境空氣自動監測站點位都是嚴格按照國家規范，經過科學論證，并經過國家、省環保部門審批后確定的，能代表廣州市環境空氣質量總體水平。
標準確定后廣州即可發布數據
羅思源表示，廣州市將按照國家、省的統一部署和時間表發布PM2.5監測數據。同時，羅思源也解釋了為何監測兩年，卻遲遲不對外發布數據的原因。
“我們監測的數據都是裸數據，如果沒有相關符合科學規律要求的國家標準的話，我們是不能擅自發布的。”羅思源表示，去年年底環保部已經原則通過了新修訂的《環境空氣質量標準》，廣州市環保局也于近日成立了專門的新標過渡工作領導小組，在技術、人才、設備和資金上，將充分調動全局之力，去配合國家的相關要求，一旦國家相關部委決定了發布標準和手段，廣州可以馬上發布。
羅思源同時透露，如果以該新標規定的PM2.5日均值75微克/立方米標準來衡量，廣州市去年全年的PM2.5顆粒監測數據僅有22天超標。
今年預計淘汰5萬輛黃標車
“實施新標準對于我們的工作是極大促進。”羅思源表示，2000年《環境空氣質量標準》第一次發布的時候，全國僅有30%的城市達標，而通過十年的整治，已經有80%的城市達標。而對于新標所涉及的PM2.5來說，全世界共有567個城市發布了該數據，而最早將此指標納入監測和治理的美國，花了整整30年的時間，才讓相關指標下降了27%，“整治PM2.5，還有很漫長的路要走。”
羅思源認為，PM2.5的監測和評價是一個以環保倒逼發展轉型的契機，是壓力，更是動力，可以更快推動廣州產業結構、能源結構的調整；推動機動車污染控制力度的加大；推動工業企業朝環保低碳、高效節能的發展方式轉變，實行清潔生產，盡可能合理利用清潔能源、開發利用再生能源，采用綠色工藝技術與設備，發展循環經濟；推動全社會環境意識的進一步提高，不斷促進廣州邁上經濟增量、污染減量的綠色發展之路。
羅思源透露，下一步將加大環境監測和整治力度，廣州市將在此前已采取相關措施并已取得實效的基礎上，今年著力做好包括強化機動車排氣污染控制在內的6個方面工作。“廣州目前擁有9.4萬多輛黃標車，我們今年計劃淘汰其中的5萬輛。”羅思源透露。
