中國(guó)鐵路部門(mén)分析“7·23”事故初步情況

7月26日，工作人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理工作。新華社記者 徐昱 攝

　　國(guó)務(wù)院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組28日上午召開(kāi)第一次會(huì)議，上海鐵路局局長(zhǎng)安路生匯報(bào)了事故初步的情況分析。調(diào)查組組長(zhǎng)、國(guó)家安監(jiān)總局局長(zhǎng)駱琳表示，“7·23”事故原因調(diào)查全面展開(kāi)。

　　安路生在會(huì)議上說(shuō)，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動(dòng)車(chē)事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈。

　　他說(shuō)，存在設(shè)計(jì)缺陷的信號(hào)設(shè)備由北京一家研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，2009年9月28日投入使用。

　　安路生在分析鐵路部門(mén)的問(wèn)題時(shí)說(shuō)，在雷擊造成溫州南站信號(hào)設(shè)備故障后，電務(wù)值班人員沒(méi)有意識(shí)到信號(hào)可能錯(cuò)誤顯示，安全意識(shí)敏感性不強(qiáng)；溫州南站值班人員對(duì)新設(shè)備關(guān)鍵部位性能不了解，沒(méi)能及時(shí)有效發(fā)現(xiàn)和處置設(shè)備問(wèn)題，暴露出鐵路部門(mén)對(duì)職工的教育培訓(xùn)不到位。

　　“事故反映出現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制不力，溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行故障處理，沒(méi)能有效防止事故的發(fā)生；事故反映出的設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)控制等問(wèn)題，說(shuō)明鐵路部門(mén)的安全基礎(chǔ)還比較薄弱，這些問(wèn)題反映出鐵路部門(mén)的安全管理不到位�！卑猜飞�說(shuō)。

　　28日上午，北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司28日在其公司網(wǎng)站上發(fā)布《致“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死傷者及家屬的道歉信》。

　　道歉信說(shuō)：我們對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成的損失深感悲痛，對(duì)死難者表示最深切的哀悼，并對(duì)傷者及死難者家屬表示最真誠(chéng)的歉意。

[責(zé)任編輯：吳怡]