2010年：中國的地鐵建設(shè)進(jìn)入一個(gè)大跨越時(shí)期

　　按照計(jì)劃，北京5條新軌道線將于2010年底開通運(yùn)營，新增里程110多公里。一次開通如此大規(guī)模的軌道線路，在國內(nèi)尚屬首次。

　　2010年，全國有近30個(gè)城市和地區(qū)都在進(jìn)行軌道交通的建設(shè)、規(guī)劃，涉及的線路項(xiàng)目達(dá)110多條，地鐵建設(shè)進(jìn)入一個(gè)大跨越時(shí)期。隨著軌道建設(shè)的推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人們的生活正在發(fā)生重要改變。

　　治“城市病”的良藥

　　現(xiàn)今，交通擁堵成為影響人們生活的重要問題。北京市交通委介紹，2007年之前北京一年的機(jī)動(dòng)車增長在15萬到20萬輛之間，2008年達(dá)到了38萬輛，2009年更是高達(dá)51．5萬輛，大體相當(dāng)于一年增加了一個(gè)香港的機(jī)動(dòng)車保有量，而2010年北京全年機(jī)動(dòng)車增長將肯定超過76萬輛。

　　交通擁堵從上世紀(jì)90年代就已經(jīng)在國內(nèi)大城市出現(xiàn)，那時(shí)的治理辦法就是修路。但在超常的發(fā)展速度下，光靠修路無法解決交通擁堵問題。因此，國家提出要大力發(fā)展公共交通，尤其是發(fā)展城市軌道交通來解決城市擁堵問題。北京、上海、廣州等大城市都制定了規(guī)模宏大的軌道交通建設(shè)計(jì)劃，國內(nèi)其他城市也紛紛進(jìn)入了軌道發(fā)展的高峰期。

　　2007年之前，北京只有4條軌道線，日客運(yùn)量不足200萬人次。目前，北京市擁有9條線路，在市區(qū)內(nèi)已經(jīng)逐漸成網(wǎng)，日客運(yùn)量近600萬人次，軌道交通開始逐步成為市區(qū)主要交通方式。

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