據民航西藏區局局長徐波介紹，阿里機場和日喀則機場建成通航后，西藏區內通航機場將達到5個，基本覆蓋五地一市（其中貢嘎機場覆蓋拉薩市和山南地區），西藏民航將實現“十一五”發展規劃確定的擁有5個機場的布局目標。
徐波說，在所有地市建設民航機場，既是近年來西藏經濟社會發展的客觀需要，也是打破西藏封閉狀態、擴大對外交流的有效途徑。據介紹，在2001年以前，西藏民航只有兩個機場：拉薩貢嘎機場和昌都邦達機場，且兩個機場的基礎設施規模和保障能力有限，航線航班也較少。民航保障能力弱，制約了西藏經濟和社會的發展。
民航西藏區局有關負責人表示：“隨著西藏機場建設的加快，進出西藏的航線逐漸增多，促進了西藏的對外開放和經濟發展。”
民航西藏區局的數據顯示，2001年至今，西藏民航的運輸生產量呈現快速發展態勢。截至2010年2月，西藏民航累計保障運輸飛行起降6.63萬架次，完成旅客吞吐量849萬人次，貨郵吞吐量8.33萬噸。
據了解，西藏已將那曲機場新建作為“十二五”規劃項目和近期機場布局規劃，初步擬按4D級標準建設，預計總投資18億元，資金來源為國家和民航投資。“目前，選址工作已經完成，初選場址的海拔達到4436米，將超過目前規劃中的四川亞丁機場，成為新的‘世界最高’機場。”徐波說。
那曲機場成型后，西藏將在“十二五”規劃中期（2013年左右）開展重點（中心）縣域機場和通用機場的布局規劃，逐步擴大民航的服務范圍，使絕大多數西藏人民能夠享受到航空運輸服務。
[責任編輯：高大林]
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