智慧物流助力鄉(xiāng)村振興
【奮斗百年路 啟航新征程·鞏固拓展脫貧攻堅成果】
“從網(wǎng)上下單到收貨只用了1個小時，這速度比自己去超市還要快！”日前，江西省贛州市安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)村民朱東林在村里的智運快線基站拿到了自己在本地數(shù)字平臺購買的奶粉，便捷的網(wǎng)購物流體驗讓他贊嘆不已。
自2013年交通運輸部對口支援安遠(yuǎn)以來，安遠(yuǎn)縣以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”變革產(chǎn)業(yè)鏈，用科技賦能鄉(xiāng)村振興，化解農(nóng)產(chǎn)品上行和消費品下行的“最初和最后一公里”問題，有效滿足“小批量、多批次、低成本、高時效”的農(nóng)村物流需求，暢通經(jīng)濟循環(huán)，在促進(jìn)鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展的同時，不斷鞏固拓展脫貧攻堅成果。
重重大山中走出致富路
最近，安遠(yuǎn)縣油蔡村村民蔡永欽通過農(nóng)村智慧物流獲得了不少實惠。看到了電商帶來的商機，去年4月，蔡永欽辭去深圳的工作，回到家鄉(xiāng)投身電商行業(yè)，通過互聯(lián)網(wǎng)幫助周邊農(nóng)戶售賣蜂蜜、紅薯、橙子等農(nóng)產(chǎn)品，成了村里有名的“電商能手”。
“以前從我們村寄一箱橙子到周邊省份，路程最少也要三五天，現(xiàn)在24小時內(nèi)就能送到，快遞成本也降低了不少，便利的交通真的太重要了！”據(jù)蔡永欽回憶，2013年以前，安遠(yuǎn)曾是江西省唯一一個不通鐵路、高速和國道的“三無”縣，百姓“出門三步羊腸道，百里千斤靠肩挑”。
“2013年以前，從安選縣城到贛州市不到200公里的距離，需要起早摸黑、翻山越嶺，花費一天時間才能到達(dá)。”曾掛職擔(dān)任安遠(yuǎn)縣副縣長的交通運輸部法制司執(zhí)法監(jiān)督處處長羅洪波告訴記者，安遠(yuǎn)縣雖然是內(nèi)地通往沿海地區(qū)的重要通道，但由于丘陵山區(qū)廣布，過去貨運物流單位成本是沿海地區(qū)的5至7倍，嚴(yán)重制約了農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
對于安遠(yuǎn)縣來說，要想在重重大山中走出致富路，首先要修好腳下的路。2013年以來，安遠(yuǎn)縣的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施有了翻天覆地的變化，形成了北上南昌、南下廣東、東出福建、西進(jìn)湖南的高速公路大通道，18個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))100%通達(dá)三級以上公路，152個行政村道路提質(zhì)擴面全覆蓋。此外，安遠(yuǎn)縣還以農(nóng)村地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設(shè)為重點，通過5G、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等與物流產(chǎn)業(yè)深度融合，構(gòu)建了城鄉(xiāng)綠色智慧物流綜合解決方案。
現(xiàn)代物流賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展
走進(jìn)安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)，沿著索道穿梭的小“纜車”在空中快速行駛。“這就是我們縣智運快線上的‘穿梭機器人’，別看它們個頭不大，卻能裝載著100公斤內(nèi)的貨物穿梭自如，又快又方便。”村民郭愛金把自家生產(chǎn)的蜂蜜放進(jìn)穿梭機器人中，蓋好蓋子，隨后機器人緩緩上升，沿著鋼索駛向下一站。
據(jù)介紹，智運快線是安遠(yuǎn)城鄉(xiāng)綠色智慧物流發(fā)展新模式的重要環(huán)節(jié)之一，它可以實現(xiàn)縣鄉(xiāng)村三級城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點間全天候?qū)崟r運輸。安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)智運快線基站管理員郭建明表示，目前安遠(yuǎn)縣智運快線已建成1個鎮(zhèn)級分倉、4個村級基站，低空索道線路總長10公里，服務(wù)全鎮(zhèn)1.7萬余人。這種新型智能化、輕量化、無人化的運輸方式，不僅可以把外地優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品帶到村里，還能把村里的農(nóng)副產(chǎn)品迅速、高效銷往全國。在該模式下，100公斤貨物運輸100公里，直接成本僅需3到5元，較傳統(tǒng)物流方式下降50%以上。
“此外，縣里搭建的數(shù)字平臺還可以實現(xiàn)‘產(chǎn)供銷’信息互聯(lián)互通，讓農(nóng)民通過直播銷售自家小而散的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的同時，還可以買到貨真價實的農(nóng)資和消費品，實現(xiàn)‘銷售本地化、消費數(shù)字化’。”郭建明表示，如今，數(shù)字平臺讓農(nóng)民成了“新農(nóng)人”，手機成了“新農(nóng)具”，直播帶貨則成了“新農(nóng)活”。數(shù)據(jù)顯示，如今安遠(yuǎn)縣數(shù)字平臺日均訂單超過300單，運營不到5個月，總交易額就突破100萬元，贛南地區(qū)出產(chǎn)的臍橙70%以上都在安遠(yuǎn)縣集散運輸。
持續(xù)鞏固脫貧攻堅成果
黨的十八大以來，我國交通扶貧取得決定性成就。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年年底，《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》確定的建設(shè)任務(wù)全面完成，“交通+產(chǎn)業(yè)”“交通+旅游”“交通+郵政”“交通+電商”等模式迅速發(fā)展，打造了25個農(nóng)村物流服務(wù)品牌。
“為了進(jìn)一步鞏固拓展安遠(yuǎn)縣脫貧攻堅成果，交通運輸部將繼續(xù)對安遠(yuǎn)縣進(jìn)行對口支援，力爭到2025年實現(xiàn)安遠(yuǎn)縣脫貧攻堅成果全面鞏固拓展，鄉(xiāng)村振興取得明顯成效。”交通運輸部綜合規(guī)劃司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，交通運輸部將充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，結(jié)合安遠(yuǎn)縣振興發(fā)展需要，重點推進(jìn)人才技術(shù)支援、交通運輸提質(zhì)增效、“交通+”創(chuàng)新融合發(fā)展等六大幫扶任務(wù)，著力構(gòu)建交通運輸與人才、產(chǎn)業(yè)、項目、創(chuàng)新等相結(jié)合的對口支援工作格局。
放眼全國，鞏固拓展交通運輸脫貧攻堅成果、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興仍在繼續(xù)。交通運輸部部長李小鵬指出，2021年預(yù)計全年將完成脫貧地區(qū)公路投資超過8000億元，新改建農(nóng)村公路超過16萬公里，將推動交通建設(shè)項目更多向進(jìn)村入戶傾斜，完善農(nóng)村寄遞物流網(wǎng)絡(luò)體系，深入推進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，建成1300余個融合站點、900余條合作線路。
“十年前我背井離鄉(xiāng)外出打工時，對交通發(fā)達(dá)的大城市羨慕不已。沒想到現(xiàn)在安遠(yuǎn)不僅有了四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，還有了智能化的快遞物流。”蔡永欽說，相信會有越來越多外出打工的安遠(yuǎn)人回到家鄉(xiāng)，共同創(chuàng)造更加美好的未來。
(本報記者 訾謙)
