中新社臺北4月24日電 臺鐵太魯閣號出軌事故相去未遠，24日晨又現事故。一名施工工人違規跨越月臺，遭太魯閣號擦撞。

　　綜合《聯合報》、中時新聞網等媒體報道，24日8時45分，太魯閣號405車次行經宜蘭武塔車站時，一名施工工人違規跨越月臺，且未安排瞭望員監察。太魯閣號雖緊急剎車，但還是不幸撞上。目前工人已送醫救治。

　　據報道，該名工人其時正進行月臺加高工程。臺鐵管理局表示，經查宜蘭工務段派員辦理保修作業尚未完成，此次屬廠商未獲通知就進場作業，已依約要求對廠商采取重罰，并研議解約。

　　是次事故造成405次及北回線上下行列車都受到延遲。臺灣一個非官方交通事故通報平臺“合鐵事故通報平臺”在臉書上發布該事故后，引起網友討論。有評論說，太魯閣號出軌事故發生不過三周，“說好的臺鐵改革呢？”

　　不久前，近日新上任的交通主管部門負責人王國材曾提出要在3年內完成臺鐵企業化改革。不過，近期交通主管部門對太魯閣號出軌事故的各項后續處理，都引發不同程度的輿論不滿和質疑。首先即是王國材作為交通主管部門前“政務次長”，有何資格在前任負責人林佳龍引咎下臺后，升官扶正。林佳龍離職時，還獲王國材及主管部門“歡送”。

　　其次，為事故罹難者進行遺體修復的志工團隊發言人王薇君22日代罹難者家屬公開發聲稱，家屬們收到的事故起訴書中，被告似乎全是臺鐵營造商；臺當局還借本次事故募款、用善心人士的錢賠償受害者家屬。家屬們因而質疑，事故明明是臺鐵的問題，臺鐵和臺當局為何沒有自己負起責任。

　　《中國時報》23日一篇報道則指出，近日臺當局行政機構、交通主管部門和臺鐵管理局各自對臺鐵改革的看法和步驟發表意見，“各吹各調，完全看不到改革的具體規劃與決心”。例如臺鐵管理局新任局長杜微22日提出今年將提報臺鐵票價調整方案，未料王國材隨后便稱票價調整不是優先選項。報道指，如此來看，臺鐵改革之路令人擔心。(完)