兩套標(biāo)準(zhǔn)？桃園機(jī)場(chǎng)地鐵力拼年底“先通車 再改善”

　　據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，桃園機(jī)場(chǎng)地鐵歷經(jīng)六度跳票，臺(tái)交通部門委托專家組成的體檢小組近日公布報(bào)告，確認(rèn)機(jī)場(chǎng)地鐵“安全無(wú)虞”，雖行車時(shí)間、速率、發(fā)車間距仍無(wú)法達(dá)到合約標(biāo)準(zhǔn)，但交通部門及桃園市政府將朝“先通車、再改善”，改善達(dá)合約標(biāo)準(zhǔn)再驗(yàn)收，拼年底前通車。

　　據(jù)報(bào)道，這跟五個(gè)月前馬當(dāng)局主張幾乎一致，但當(dāng)時(shí)卻遭桃市府及桃園地鐵公司大力反對(duì)，桃園市長(zhǎng)鄭文燦昨也被質(zhì)疑“兩套標(biāo)準(zhǔn)”。鄭文燦強(qiáng)調(diào)“態(tài)度沒(méi)變過(guò)”，澄清當(dāng)時(shí)是馬當(dāng)局要求“減價(jià)驗(yàn)收”，但穩(wěn)定性測(cè)試只有七成，先驗(yàn)收再通車等于幫廠商解套；對(duì)通車時(shí)間，臺(tái)交通部門負(fù)責(zé)人賀陳旦未松口“通車沒(méi)有時(shí)間表”。

　　今年三月機(jī)場(chǎng)地鐵通車第六度跳票，主要因行車時(shí)間、速率、班距無(wú)法達(dá)成合約要求，交通部門當(dāng)時(shí)提出“先通車、再改善”，桃市府及桃園地鐵卻強(qiáng)調(diào)“無(wú)法通融”，更提出4522項(xiàng)異常事件。

　　520后，臺(tái)灣交通部門邀臺(tái)北地鐵工程局前局長(zhǎng)江耀宗等7名島內(nèi)外專家組成體檢委員會(huì)，經(jīng)兩個(gè)月調(diào)查，賀陳旦、鄭文燦昨率委員會(huì)公布調(diào)查結(jié)果并試乘。江耀宗說(shuō)，調(diào)查后確定“整體系統(tǒng)安全”，疏失只剩25項(xiàng)，可拉長(zhǎng)班距先通車、再改善；建議攸關(guān)通車的“模擬演練”及“合約驗(yàn)收”分開(kāi)，先通車、再驗(yàn)收。

　　據(jù)了解，直達(dá)車從臺(tái)北站到桃園機(jī)場(chǎng)行車時(shí)間，將從合約的25分鐘放寬為36.5分鐘；合約原要求直達(dá)車、普通車每10分鐘應(yīng)發(fā)一班車，等于每5分鐘就有車；但模擬測(cè)試?yán)�長(zhǎng)為12分鐘一班，待測(cè)試穩(wěn)定達(dá)九成九即可通車。之后再持續(xù)要求廠商改善達(dá)合約標(biāo)準(zhǔn)。

　　賀陳旦表示，很多建設(shè)都是先營(yíng)運(yùn)、再改善，先營(yíng)運(yùn)可提升熟練度，也能讓廠商穩(wěn)定、升級(jí)。鄭文燦也同意，但強(qiáng)調(diào)驗(yàn)收須符合約標(biāo)準(zhǔn)。