臺灣PM2.5境內污染源調查：大貨車廢氣排首位(圖)

　　根據(jù)調查，大貨車排廢氣是制造PM2.5污染的最大元兇，學者建議，提高老舊大貨車的廢氣排放標準。（圖/《聯(lián)合報》）

　　中國臺灣網(wǎng)11月21日訊　據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺灣“環(huán)保署”委托成功大學環(huán)工系教授吳義林調查全臺PM2.5污染源，前五名為大貨車廢氣、餐飲業(yè)油煙、電力業(yè)排污、道路揚塵及自小客車廢氣，與民眾想象的不盡相同。

　　吳義林表示，“環(huán)保署”規(guī)劃管制工廠及車輛控制PM2.5濃度，但PM2.5污染量最大的大貨車卻成漏網(wǎng)之魚，“環(huán)保署”的規(guī)劃似乎并非最佳作法。

　　根據(jù)這項調查，PM2.5污染源以大貨車9.53%居冠，其次是餐飲業(yè)排放的油煙占6.13%，電力業(yè)、道路揚塵及自小客車分別占5.6%、4.97%及4.17%。

　　吳義林表示，民眾以為PM2.5主要來自工廠廢氣，特別是火力電廠，但事實是餐飲油煙、道路揚塵、農田燃燒、機車廢氣、裸露地表揚塵等，才是PM2.5的主要貢獻者。

　　吳義林建議“環(huán)保署”，提高老舊大貨車的廢氣排放標準，才能降低合法“烏賊車”的污染；而補助全臺16萬輛大貨車加裝柴油濾煙器，是減少排污的捷徑。

　　以全臺火力電廠為例，把燃煤改為天然氣，每年要花2千億元（新臺幣，下同），只減低1.3%的PM2.5濃度，大貨車若全面加裝柴油濾煙器，每年約需140億元，可減2.9%PM2.5濃度。

　　至于餐飲業(yè)油煙，吳義林認為應要求業(yè)者加設除污設備。道路揚塵則容易改善，只要補助各縣市買洗街車及增加洗街頻率即可。（中國臺灣網(wǎng) 高旭）