中國臺灣網(wǎng)5月29日訊　臺灣桃園機(jī)場有南北2條跑道，但北邊跑道從今年3月開始整修，使起降班機(jī)只能共用一條跑道，塞機(jī)變成常態(tài)。

　　據(jù)臺灣中時電子報報道，一架又一架的飛機(jī)就在跑道上排排站等待起飛，天上盤旋排隊(duì)的飛機(jī)，數(shù)量也是這么多。這是桃園機(jī)場每天上演的景象。

　　為甚么塞機(jī)這么嚴(yán)重，原來只有兩條跑道的桃園中正機(jī)場，南邊跑道從去年開始整修，長度由原本的3350米延長為3800米，今年1月完工開放后，接著3月再進(jìn)行北邊跑道整修，總共為期10個月。以分段整修處理模式進(jìn)行，也就是說，每天頻繁起降的班機(jī)，只能共享同一條跑道。

　　在尖峰時段每小時起降架次為36架，但是單跑道的作業(yè)容量，再怎么趕每小時只能達(dá)到30架次，每一架班機(jī)平均會延誤10-20分鐘，尖峰時段還有可能會延遲30分以上，就有網(wǎng)友開玩笑說，都睡醒了飛機(jī)還在排隊(duì)。

　　桃機(jī)跑道還要修一年，每天平均有600多架的航班起降，只能使用唯一的南跑道，塞機(jī)已經(jīng)成為常態(tài)。（中國臺灣網(wǎng) 朱煉）