臺(tái)鐵駕駛2月14日發(fā)動(dòng)列車(chē)減速通過(guò)平交道行動(dòng)，這場(chǎng)抗?fàn)幰苍斐砂啻握`點(diǎn)。來(lái)源：臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》

　　據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺(tái)鐵司機(jī)員普遍面臨高壓和過(guò)勞情況。不具名的臺(tái)鐵司機(jī)表示，臺(tái)鐵車(chē)輛愈買(mǎi)愈多、每年過(guò)節(jié)日加班車(chē)越開(kāi)越多，人力卻越來(lái)越少，但有很多剛訓(xùn)練完的新手司機(jī)受不了壓力“落跑”，出現(xiàn)近300個(gè)駕駛?cè)肆θ笨冢�火�?chē)司機(jī)每天幾乎都帶著熊貓眼和紅眼開(kāi)火車(chē)。

　　缺300個(gè)司機(jī)員

　　根據(jù)臺(tái)鐵提供資料，十年前臺(tái)鐵約有24000名員工，旅客約有50萬(wàn)人次；但至今只剩13000多名員工，旅客卻將突破90萬(wàn)人次。不少基層臺(tái)鐵員工都有過(guò)勞危機(jī)，負(fù)責(zé)駕駛火車(chē)的司機(jī)員更是首當(dāng)其沖。

　　臺(tái)鐵司機(jī)員編制1280人，現(xiàn)有1150人，缺口為289人。不過(guò)臺(tái)鐵工會(huì)理事長(zhǎng)張華宏表示，司機(jī)員至少要達(dá)到1500多人才夠。

　　臺(tái)鐵內(nèi)部指出，近年來(lái)年金改革引爆退休潮；再加上景氣好轉(zhuǎn)，不少“菜鳥(niǎo)”一考上就落跑，剩下的工作都要“老鳥(niǎo)”來(lái)扛。加上臺(tái)鐵員工是通過(guò)鐵路特考的交通事業(yè)人員，薪資制度與福利都較一般公務(wù)員差，很多人一考上高普考就會(huì)離開(kāi)，流動(dòng)率居高不下，造成人力出現(xiàn)極大缺口。

　　事故扛責(zé)引不滿(mǎn)

　　臺(tái)鐵司機(jī)說(shuō)，司機(jī)員要做的工作太多、太雜，臺(tái)鐵不像高鐵或捷運(yùn)是屬于封閉型路線(xiàn)，經(jīng)過(guò)平交道還要特別注意有無(wú)行人，偏偏民眾搶快跨越路線(xiàn)或不遵守號(hào)志事件屢見(jiàn)不鮮，都造成司機(jī)員很大的心理壓力。

　　更令司機(jī)員不平的是，過(guò)程中若有任何差錯(cuò)，管理階層皆把責(zé)任歸咎于司機(jī)員，“真的很不公平。”司機(jī)長(zhǎng)期不滿(mǎn)的情緒才會(huì)在這次看似與人力缺口并無(wú)直接相關(guān)的平交道事故中一次爆發(fā)。