臺灣高鐵存安全隱患 高雄強(qiáng)震后一列車煞82秒才停

震后停駛在云林縣虎尾鎮(zhèn)的臺灣高鐵列車。 來源：臺灣《聯(lián)合晚報(bào)》

　　中國臺灣網(wǎng)3月11日消息　據(jù)臺灣《聯(lián)合晚報(bào)》報(bào)道，臺當(dāng)局“高鐵局”上午公布3月4日高雄縣甲仙鄉(xiāng)發(fā)生強(qiáng)震后，六列行駛中的臺灣高鐵列車“行車紀(jì)錄器” (黑盒子)紀(jì)錄的列車應(yīng)變情形。發(fā)現(xiàn)從列車收到警訊到完全停車，因車速不同，最短花了19 秒、最長花82秒列車才完全停住。

　　臺當(dāng)局“高鐵局長”朱旭上午表示，將在下周找臺灣高鐵公司、地震學(xué)者專家開會，討論因應(yīng)臺灣的地震時(shí)，是否有更好的防震因應(yīng)機(jī)制和做法。

　　朱旭表示，地震發(fā)生當(dāng)天，總共有六部高鐵列車，正好行駛在臺中以南路段，其中又有四部列車是在高速行駛狀態(tài)。根據(jù)各列車上黑盒子紀(jì)錄下的當(dāng)時(shí)情形，地震后最快停下來的一班車，當(dāng)時(shí)時(shí)速每小時(shí)92公里，總共花了19秒、繼續(xù)開了300米才停住。

　　花最長時(shí)間才停止的列車，總共花了82秒，走了3.6公里才停下。至于在臺南新市附近出軌的110次列車，當(dāng)時(shí)時(shí)速298 公里，總共花了76秒、走了3.3公里列車才停住。

　　朱旭強(qiáng)調(diào)，列車需要的煞車時(shí)間和煞車距離，和當(dāng)時(shí)的車速有關(guān)。車速愈快，需要的煞車時(shí)間和距離愈長，這是基于安全需要。（陳佳慧）

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