本報記者 張 盼

　　臺當局日前為就M503航線與大陸叫板，暫不核準行之有年的兩岸春節加班機，大陸東方航空與廈門航空176班飛機、5萬人次受影響。按照往年慣例，春節加班機的核準與否，最晚需要提前7天做出決定，1月29日已是最后期限。臺媒猜測當局最終可能駁回加班機，這將創下首次有春節加班機申請被拒紀錄。

　　臺灣《旺報》發文質問，核準加班機的大限將至，蔡當局可能從“暫緩”，變成“砍定”。與此同時，大陸推出春節加班船，協助臺商返鄉，兩相對照，究竟是誰在解決問題，誰在制造問題？

　　為政治炒作綁架臺胞利益

　　兩岸春節176班加班機“卡關”，源自1月4日大陸啟用M503北上及其銜接航線。臺當局民航主管部門“抗議”無效，便向已飛新航路的東航、廈航實施報復。為炒作M503航線議題，大量臺胞利益被綁架，“打自己孩子來氣別人”，以此漫天要價的臺當局，受輿論一片鞭撻。

　　此前臺當局屢屢以“暫緩”為由，應對外界的抗議與指責。眼見最后期限將至，針對當局可能在29日做出大陸廈門航空、東方航空春節加班機最終“準駁”的決定，臺灣陸委會稱，加班機申請主管機關是“交通部民航局”，相關處置及決定陸委會都尊重與支持。而臺“民航局”方面近日仍強調，“此案仍在審核中，沒有時間表”。

　　臺灣有不愿具名的旅游業者說，東航、廈航提出的加班機被卡住，看來幾成定局，幾萬張票的需求擴散到市場上，現在兩岸航空公司的機票都已開始上漲。臺灣“民航局”聲稱“捍衛立場”，結果造成臺商、學生不便，是不負責任的行為。

　　臺灣旅游觀光將損失慘重

　　“臺灣方面的做法不負責任，匪夷所思！兩岸春節航班乘客本就以在大陸生活的臺灣民眾為主，中斷加班機影響最大的還是臺灣民眾。”在廈門高校工作的臺籍陳姓教師說。

　　除了臺胞利益直接受損，島內旅游業者也怨聲載道。臺灣旅行商業同業公會總會理事長蕭博仁說，大陸7天長假制度讓臺灣旅游業者往往在春節期間迎來營業高峰期，兩岸航班減少將大幅影響客流，讓業者利益受損。