兩岸直航載客率直線下落 成復興航空解散重要原因

　　陸客來臺減少,兩岸航空載客率直落。圖為空蕩的臺中清泉崗機場。(《中時電子報》資料照片)

　　海外網11月24日電　據(jù)臺灣《中時電子報》報道,陸客來臺減少,兩岸航空載客率直線下落,今年9月跌到73.83%,是去年4月以來最低。臺灣旅游業(yè)指出,原本是“金母雞”的兩岸航線生意每況愈下,甚至有的航班已公告直接從2017年停飛到2018年。兩岸關系不佳,臺灣航空業(yè)全受波及,復興航空就是撐不下去的第一個受害者。

　　臺灣旅游業(yè)指出,兩岸民航“小兩會”至今尚未確認明年的兩岸春節(jié)加班機,如今又碰到復興航空停飛,更讓加班機規(guī)劃復雜化。有航空從業(yè)者直言,兩岸關系遇冷,航班越飛越少,未來增班增點機會渺茫。

　　復興航空宣布解散并全面停飛,公司人員表示和兩岸航班縮減“有很大關系”,但臺當局高層卻表示,“1年多以來,各家航空公司都經營得還不錯……”。讓旅行業(yè)者聽了非常不爽。“看看今年兩岸航線的載客率,9月已減到73.83%。”業(yè)者說,不但是今年最低,也是去年4月以來的新低點,業(yè)者已經做得很辛苦,甚至復興航空都已解散,竟然還被挖苦“經營得還不錯”,實在匪夷所思。

　　一位林姓旅游業(yè)者表示,520新當局上臺前,航空公司的兩岸航線載客率都在76-78%之間,但從5月到9月出現(xiàn)明顯下滑。

　　盡管兩岸航線在下滑,但今年1-9月的平均載客率為78.67%,仍高于國際航線的77.86%,更高于島內航線的72.42%,證明兩岸航線是航空公司賺錢的“金雞母”,但如今卻“越來越瘦”。

　　旅游業(yè)者說,近年來兩岸直航班機年年增長,到去年7月已增至每周890班,兩岸航線載客率也相對增長,顯示市場依然熱絡且需求旺盛。但如今兩岸關系不佳,航班持續(xù)縮減,就以本月為例,臺灣到武漢、鄭州、石家莊、溫州等多條航線停飛,12月起還有到烏魯木齊、長春等線停飛;甚至有航空公司公告高雄到鄭州航線,竟從明年3月停飛至2018年3月。