漁民自發(fā)登太平島 臺當局技術性設限引質疑

　　達成“登上太平島”行動的臺灣南部漁民，26日11時駕駛漁船返航。但事件余波未平，臺當局針對登島漁民提出的多種技術性限制及相關發(fā)言引發(fā)社會輿論質疑。

　　25日晚間10時許，10名臺灣船員駕駛3艘漁船“達億春”、“滿吉勝8號”及“穩(wěn)順滿66號”，以“緊急避難”補給淡水、物資為由停靠太平島碼頭。26日上午，漁民經(jīng)請求獲許登上碼頭活動，但未能進入島上所謂“軍事管制區(qū)”范圍。

　　本月公布的所謂“南海仲裁判決”判定太平島為“礁”后，臺漁民群體憂慮該島周邊經(jīng)濟水域捕魚權益受侵害，其中屏東東港漁民、“海吉利號”船主鄭春忠發(fā)起了“登上太平島”行動。這一行動展開后，接連遭遇臺當局相關行政部門提出的“未提前45天申請”“漁獲搬運船不得從事與許可目的不符的業(yè)務”等技術性限制。

　　26日，臺灣師范大學政治所教授王冠雄在中國國民黨智庫舉行的座談會上對此提出強烈批評。他說，當前避談“U形線”的政策已走到錯誤方向上，對漁民登島提出種種荒謬障礙，更是膽怯、懦弱。

　　他質問，臺灣各方每逢選舉都強調(diào)重視海洋，但當局為奮斗在海上的漁民做什么事？應有的部署，是讓“海巡署”艦艇常駐太平島，并增加護漁強度，讓執(zhí)法機構更常出現(xiàn)在太平島周邊。

　　“中研院”歐美所研究員宋燕輝在同一場合指出，漁民登上太平島有四方面意義：挑戰(zhàn)南海仲裁案的合理性；增進國際間對于太平島是島的認知；顯示當局捍衛(wèi)南海權益的決心；順應民意。他提出，為何兩岸不可以在南海議題上進行某種程度合作，臺灣執(zhí)政者格局不可太小。

　　登島活動發(fā)言人羅強飛和屏東縣琉球區(qū)漁會總干事蔡寶興透過媒體表示，漁民是因為當局態(tài)度不明確、護漁不利，才組隊捍衛(wèi)太平島周邊海域漁權；他們滿腔熱血、出錢出力，若因登島被苛刻對待、面對各項罰則，實在說不過去。

　　國民黨“立法院”黨團26日也在臺北為此召開記者會。黨團書記長林德福嚴詞批評臺行政當局發(fā)言人有關漁民“擅自進入太平島，對防務安全產(chǎn)生危害”等表態(tài)。他表示，阻止?jié)O民登太平島，還威脅吊銷相關執(zhí)照，這讓民眾非常痛心。

　　據(jù)了解，參與登島行動的“海吉利號”漁船，搭乘了香港媒體鳳凰衛(wèi)視3名持有船員證的臺灣籍記者，以增加外界對于行動的了解，也可能因為記者與船東沒有雇傭關系受到處罰。雖然活動發(fā)言人羅強飛取消該船靠岸太平島的安排，登島漁民仍可能面對相關方面追責。(記者 劉舒凌 陳孟統(tǒng))