新華網(wǎng)北京7月1日電（記者齊中熙）全國鐵路7月1日零時實行新的列車運行圖。據(jù)鐵道部副部長胡亞東介紹，此次新圖實施是適應(yīng)當(dāng)前運輸形勢變化，貫徹以客補貨戰(zhàn)略，努力實現(xiàn)增運增收的具體措施。
據(jù)悉，此次調(diào)圖，將增開客車9對，其中：動車組5對，直達(dá)特快列車1對，普通快車3對；原圖運行徑路、列車等級、運行時刻、停站等進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整和優(yōu)化。這次調(diào)圖后，客車開行總數(shù)達(dá)到1549對，客座能力達(dá)到316萬人。在方便百姓乘火車出行上，具體有三個特點：
一是動車組列車開行方案進(jìn)一步優(yōu)化。在京石、滬漢間適當(dāng)增加了開行對數(shù)，合武、石太間適當(dāng)減少了開行對數(shù)，并在既有干線最大限度地采用長編組或重聯(lián)運行，動車組列車開行方案更加符合客流實際需要。
合武客專優(yōu)化了始發(fā)終到時刻，取消漢口－合肥1對，增開漢口－上海1對，動車組總數(shù)8對，其中漢口－上海5．5對，漢口－南京1對，漢口－合肥1．5對。石太客專新增太原－漢口、太原－北京西各1對，停運石家莊北－太原2對，北京西－太原間保留直達(dá)動車組1對。其他均安排中間停站，運行時刻及停站全面進(jìn)行了優(yōu)化，動車組總數(shù)17對，其中太原－北京西9對，太原－石家莊北5對，太原－漢口1對，太原－鄭州1對，太原－沈陽北1對。此外，根據(jù)動車組下線情況，9月1日將增開漢口－青島動車組列車、10月1日將增開北京西－長沙動車組列車各1對。
二是既有客車開行方案更加合理。根據(jù)車底情況和客流需求，增開了武昌－湛江、南昌－廣州東、蘭州－青島普快列車各1對，北京－大連直達(dá)列車1對，其中武昌－湛江1對7月1日暫不開行，根據(jù)洛湛線安全評估情況再擇機(jī)開行。
在此基礎(chǔ)上，結(jié)合既有客車開行情況，對原圖客車開行方案作了較大范圍的調(diào)整和優(yōu)化，客車開行結(jié)構(gòu)更為合理，開行質(zhì)量有新的提高。共替換開行客車2對，變更運行區(qū)段7對，改變運行徑路3對，優(yōu)化直通旅客列車運行時刻28列；對具備空調(diào)車條件、運行時刻壓縮半小時以上的12對普快列車提高列車等級，改為快速列車；根據(jù)客流的實際需要，部分技術(shù)停站開辦了客運業(yè)務(wù)，增加停站291站次，其中直通動車組增加109站次，直達(dá)列車增加13站次，其他列車增加169站次。
三是新增重點客車旅行時間大幅壓縮。太原－漢口動車組全程旅行時間8小時43分，比原圖上下行分別壓縮7小時05分和7小時07分。北京西－長沙動車組全程旅行時間11小時50分，比原圖上下行分別壓縮1小時14分和1小時21分。漢口－青島動車組全程旅行時間11小時41分，比原圖上下行分別壓縮10小時05分和8小時23分。利用大編臥動車組替換下的空調(diào)車底防寒改造后增開的北京－大連直達(dá)列車，全程旅行時間10小時35分，比原圖上下行分別壓縮53分和20分。
