8月8日起，京津城際鐵路開始實施新的列車運行圖，復興號動車組在京津城際鐵路按照時速350公里運行。開行列車數量由108.5對增加至136對，北京南站至天津站列車全部更換為“復興號”列車，運行時間將由35分鐘壓縮至30分鐘，車票于2018年8月3日起開始發售，票價不變。（8月9日 央視網）

　　京津城際鐵路自2018年8月1日開通運營，10年來，累計安全運送旅客2.5億，運輸安全持續穩定，旅客運量快速增長，社會綜合效益顯著，已經成為展示中國高鐵發展成就和運營品質的一張靚麗名片。而將京津城際列車全部更換為“復興號”列車，提高運行速度，是鐵路部門踐行以人民為中心發展思想的重要舉措，進一步縮短京津間的旅行時間，增強同城效應，拉動“高鐵經濟圈”，成為了助推區域經濟發展的重要手段。

　　此次調圖，除了提速不提價外，根據客流情況，將分別按照高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日六張運行圖運行，合理整合資源，最大程度滿足不同時期的出行需求更是成為了最大亮點。據統計，在高峰日運行的高峰圖，運力可以達到15.7萬余人，同比未提速前的高峰圖，旅客發送人數增加了6200余人，更大程度的滿足了周末、小長假等高峰期的出行需求。同時，利用模擬操縱艙對司機逐一培訓，對重點作業環節加強盯控，有效確保了列車運行安全，為旅客體驗安全、高速、平穩的高鐵出行方式提供了有力保障。

　　有“金鳳凰”之稱的復興號擁有純正的中國血統，以其便捷舒適的出行體驗受到人們的廣泛關注。此次以350公里的時速在京津城際運營，是提升民眾出行效率的積極舉措，也是京津冀協同發展進入新階段的必然需要，正由于客運市場存在提速需求，便更加印證了京津冀協同發展所取得的積極成果，也展現了中國鐵路總公司對于市場需求變化日益敏銳的洞察力。

　　隨著中國特色社會主義進入新時代，中國社會主要矛盾發生轉變，鐵路服務理念也隨之變化，鐵路運輸不僅僅是要把旅客安全的送到目的地，而且要讓旅客在旅途過程中有更加優質的體驗。便捷舒適的“復興號”讓京津城際這條國內最為“繁忙”的城際鐵路贏得了旅客的頻頻點贊。

　　“十年磨一劍”，時速350公里，讓中國再次成為世界高鐵運營速度最快的國家，“復興號”的發展為中國鐵路注入了新的內涵，筆者相信，憑借強大號召力，“復興號”將為京津冀協同發展增添更多意外驚喜，也將為國民經濟的健康發展發揮更加積極的作用。（中國臺灣網網友：劉雯）

　�。ū疚南低陡遄髌�，不代表中國臺灣網觀點）